汽车的车轮平衡是怎样工作的？对此你了解多少？

车主会在轮毂的边缘发现一个或多个小块的铅，大小不一。这些小块有的粘在轮毂的内部，有的则粘在外面。与所有漂亮的轮毂相比，这些小铅块似乎有点格格不入。但正是这些小铅块对汽车在高速行驶时的稳定性是如此重要。我们什么时候需要做动态平衡？

更换新轮胎和轮辋、补胎或换胎、车辆超速或转弯时出现抖动通常是在转子旋转的情况下，检测转子不平衡的相位和大小，通过人工或辅助装置在适当位置增加或去重，从而改善转子轴线相对分布的质量，达到转子动平衡的目的，这就是动平衡机工作的基本原理；平衡机可以减少转子振动，改善转子性能，保证其质量。因此，动平衡机可以作为汽车轮胎的检测，动平衡机对汽车轮胎的检测称为车轮动平衡机的检测。在实际工作中，必须按国家统一标准进行，主要检测标准是平衡质量重复性应在0.3E以内（E为最小可达到的残留不平衡度）。

等级必须达到G40级的最小可达剩余不平衡度；平衡次数必须小于3次；相位误差为10m，误差值为±10。汽车的车轮是由轮胎和轮辋组成的，但由于各种原因，整体各部分的质量分布不可能很均匀。在高速行驶时，离心力会形成不平衡状态，危及驾驶安全。该信号总是与支撑振动的动态位移成正比。硬支撑动平衡机的平衡速度一般小于转子，但其支撑刚度比较大，也能形成与信号成正比的轴承振动。目前市场上的主流机型都是硬支撑动平衡机。

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