关于汽车空调管的工作原理，你知道哪些？

冷却和空调装置利用冷却剂在冷却系统中的蒸发器和冷凝器之间循环时的冷却剂参数（压力、温度和状态）的变化。制冷剂在制冷压缩机的驱动下循环。制冷剂在蒸发器中通过蒸发吸收热量，然后当蒸汽在冷凝器中冷凝时放出热量。制冷剂有很多种（水、二氧化碳、氨），但只有一种特殊类型的低沸点碳氢化合物，称为氟利昂。

柔性氟利昂软管广泛用于各种车辆（汽车、机械、火车、电车）的空调系统以及较小的工业冷却装置。在这些装置中，氟利昂（例如 R134a、R1234yf）与压缩机油（例如 PAG 合成油）混合用作制冷剂。它在系统中循环，在那里它经历持续的压力和温度波动。因此，对氟利昂软管的要求非常高。系统必须完全密封，因为氟利昂具有很强的渗透性、价格昂贵且对环境有害。它必须高度耐受压力、温度、化学品，并防止湿气渗入软管壁。它特别涉及汽车空调，因为在那里，氟利昂软管在发动机舱内运行，紧密包装和弯曲，在高环境温度条件下，暴露在振动中并与汽车液体接触。

空调软管，包括那些用于汽车的软管，都安装有特殊类型的配件，通常专用于一种品牌或类型的车辆。对于工业空调软管，还有钢软管。

还有许多其他类型的配件可用，软管连接器也很常见，有时也是适配器和快速接头。大尺寸管件（用于公共汽车）符合不同的标准（法兰、公制螺纹）。

铜焊嘴允许更换使用过的软管长度，因为它们可以焊接到原始配件的连接上，用于维修目的。可提供直接头和角接头，它们可能配备有内置的制冷剂充注阀。