现在挺多电车都是磷酸铁锂电池跟三元锂电池同堂销售，应该怎么选？

现在挺多电车都是磷酸铁锂电池跟三元锂电池同堂销售，应该怎么选？

动力锂电池路线之战，近期这几年变成了热点话题，那也是赣锋锂业和比亚迪汽车，两家企业所代表技术方案。先前三元电池在市场中占据着绝对的优势，用户量曾超出70%，但是最近这一两年，状况逐渐发生变化，配备聚合物锂电池车型愈来愈多，连三元锂电池的坚定支持者特斯拉汽车也广泛使用磷酸铁锂了。有人把二种电池差别，简单直接归纳为，三元锂电池比能量更高，聚合物锂电池比能量低可是更方便，难免有些简单直接，以偏概全了。下面我们就来给大家详尽讲讲二种电池差别。

三元锂电池优势：比能量更高一些、充电放电特性比较强、充电电池的一致性更强缺陷：价格昂贵，耐热性较弱三元锂电池，是指电池正极材料应用镍钴锰酸锂或是镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂离子电池，以前一直是动力锂电池主流的，由于三元锂电池的优势是最突出的。在此前动力锂电池的比能量广泛相对较低的前提下，仅有挑选三元锂电池，由于它的比能量高，锂电芯的一致性更强，充放电效率高，因而快速充电的输出功率通常更高一些，充放电特性也比较强。但它的缺陷非常明显，不论是镍钴铝酸锂离子电池，或是镍钴锰酸锂充电电池，尤其是镍钴铝的持续高温构造不稳，因而热失控风险更高。此外成本费层面，三元锂电池成本要远高于聚合物锂电池。

聚合物锂电池优势：耐热性更强，使用寿命更久，成本较低缺陷：比能量比较低，一致性较弱，低温性能较弱聚合物锂电池要用磷酸铁锂当做电池正极材料的锂电池，所以它避开了镍钴铝的持续高温构造不稳所带来的热失控风险，从化学分子的融合看来，磷酸铁锂属于典型的正交和晶体结构，因为P-O化学键的键能挺大，因而持续高温条件下的可靠性更强，它充电电池耐用性也会更好，广泛充电放电可以从3000次左右，换句话说，比三元锂电池更经久耐用。

聚合物锂电池还有一个很大的优势，那便是成本费，聚合物锂电池成本会比三元锂电池低一些，这也是很多车型选择聚合物锂电池的原因之一。在补贴退坡的今天，想方设法控制成本是迟早的事。可是聚合物锂电池的缺陷也非常明显，由于聚合物锂电池的振实密度与压实密度比较低，因此比能量要低一点，最近几年聚合物锂电池的比能量有所提高，可是已接近尾短板，所以只好从构造上下手，只能依靠除掉模块，更改内部构造的物理方法来提升比能量。

超低温条件下的充电放电特性更弱，及其锂电芯一致性较弱问题。尤其是电池一致性较弱难题，一直被人们忽略，现阶段汽车企业主要是通过叠片工艺来改变聚合物锂电池的一致性难题。有些人一提到聚合物锂电池便是安全性，要里程数或是要命啊，要人命选磷酸铁锂。这类好友的头脑全是单回路的。现阶段在网络上有一种作风，那就喜欢简单粗暴给一件事情贴上标签，磷酸铁锂便是安全性，三元锂电池便是比能量大但不安全性，动不动就是你需要比能量或是要人命，看什么事情都是非此即彼，跟中小学生一样。