沥青混合料运输时涂刷柴油,碾压时为啥杜绝用柴油

2023-01-14

本文主要是 沥青混合料运输时涂刷柴油,碾压时为什么杜绝用柴油 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

柴油可以稀释沥青。
运输时在车厢涂刷油水混合物（柴油+水），可以保证底部混合料不粘车，便于卸车。
碾压时如果有柴油，会把刚碾压过的混合料稀释了，影响压实效果。
通车后，如果路面被柴油污染，受污染处的路面沥青被稀释，在行车作用下，很容易造成石、油分离，引起路面松散、起坑。 参考知识1 沥青路面摊铺压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。

初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。

终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。 参考知识B 柴油可以稀释沥青。
运输时在车厢涂刷油水混合物（柴油+水），可以保证底部混合料不粘车，便于卸车。
碾压时如果有柴油，会把刚碾压过的混合料稀释了，影响压实效果。
通车后，如果路面被柴油污染，受污染处的路面沥青被稀释，在行车作用下，很容易造成石、油分离，引起路面松散、起坑。 参考知识C 会影响工程质量啊。而且碾压时的温度相对比较高，处于安全考虑也应杜绝用柴油追问

书上说在运输时防止与车底板粘结，喷洒1:3（柴油：水）。有点小郁闷，我晓得柴油与柏油互溶。

追答

1:3的柴油喷洒还好啊， 碾压的时候就不行啦 不过是不是可以考虑用其他东西替代？