本文主要是 怎样选择减速机齿轮的润滑脂黄油，合成油的是不是好一些？ 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。
一、减速器齿轮油的润滑作用
目前，约80%的零件因摩擦磨损而损坏。当然，通过合理选择摩擦副的材料等可以减少磨损。润滑油具有冷却、洗涤、保护、密封、防锈、卸载、减震、作为添加剂和结构材料的载体等作用。通过合理结构设计达到目的，合理的润滑是减少摩擦的有效方法。润滑是用一种材料膜把相对运动的表面分开。这种材料抗剪切性低，磨损小。润滑油在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦阻力和磨损，从而尽可能延长机械零件的使用寿命。
二、齿轮油润滑管理及使用中应注意的问题
对于稀油集中润滑的减速器系统，由于对润滑油或油箱的温度有严格的要求，通常采用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷)来冷却。虽然要求齿轮油具有良好的抗乳化性能，但在油中渗入相当量的水后，油很容易乳化。添加极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂水解或沉淀分离失去原有性能，产生有害物质，使齿轮油迅速变质，失去使用性能。所以乳化油一定不能连续使用。对于水(或蒸汽)冷却润滑系统，必须注意防止水(蒸汽)泄漏，以免对减速器造成不必要的损坏。
2.对于泵循环润滑的减速机系统，注意泵压差，及时清洗过滤网。如果短时间内泵压差较大，或者清洗滤网的频率明显增加，滤网上的油泥和金属磨损碎屑明显增多，一定意义上说明润滑油使用状况不佳。除了材质和设计问题，可以说润滑油的选择不够合理:一是粘度不够合适；二是可以用重负荷代替中负荷，即可以用更高等级的齿轮油，效果会明显提高。
3.要避免新油与旧油混用(而不是按规定补油)，或者因为粘度降低但为了达到一定的粘度而加入高粘度的油。这样可能会有一些短期的影响，但是油品的使用性能会明显下降，同时设备的润滑条件也会变差，导致磨损加剧，一定意义上缩短了设备的使用寿命。此外，还有可能在主剂不同的情况下发生添加剂“打架”的情况，使得添加剂要相互抵消作用，对设备造成的后果不堪设想。
4.从理论上讲，换油周期短，可以更好地减少摩擦副的磨损，延长设备的使用寿命，同时也为保证其正常运转提供了必要的条件。但从经济效益来看，应该更准确有效地使用油品。是否换油、何时换油，除了换油周期外，还应根据设备启动时间、运转率等因素考虑，最大限度地利用油品。
5.定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。当齿面因润滑条件恶化而损坏时，可直接增强振动和噪声。
三.粘度选择
粘度是齿轮油重要理化指标，齿轮啮合速度是选择粘度的主要指标。合适的减速器齿轮油粘度应使润滑油的内耗小，这将大大降低齿面磨损、传动噪声和振动。
还原剂润滑油的粘度主要是通过基础油和粘度指数改进剂来实现的。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关:平均分子量越高，油的粘度越高。就基础油而言，矿物油润滑油包括石蜡基原油炼制润滑油、环烷基原油炼制润滑油和中间基原油炼制润滑油。而石蜡基原油炼制润滑油的粘温性能优于其他两种。好的手指胶不仅要求高的增粘能力和良好的剪切稳定性，还要求良好的低温性能和热氧化稳定性。剪切稳定性差的胶粘剂，由于其聚合物主链在剪切应力作用下断裂，分子量降低，油液变稀，对磨损和油耗产生一系列影响。对于同一粘度等级的润滑油，如果使用未精制的基础油和差粘剂，虽然调合后能达到一定的粘度标准，但粘温性能、剪切安定性等性能不好，达不到预期的使用寿命。所以对于低速重载的水泥减速器，尽量避免使用这种润滑油，选择优质润滑油，因为它的基础油和指胶比较好。
齿轮油粘度越高，防止齿面损坏的保护能力越强，所以减速器磨损越小。但如果粘度过高，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对牙齿表面的冲洗作用和吸热冷却作用，导致润滑不良。同时，悬浮在油中的磨粒进入啮合区，容易造成磨粒磨损。此外，粘度过大会增加传动阻力、齿面温度和功耗。一般来说，粘度每增加一个等级，能耗增加1%~5%左右，油品的稳定性和抗乳化性能下降。而高粘度在降低噪音和防止漏油方面优势明显。另外，负荷不均匀、启动频繁、在高温环境下工作的设备粘度要稍高。
综上所述，减速机要使用粘度合适的高级润滑油。对于低速重负荷大型减速器，应尽量使用高粘度的极压重负荷齿轮油，因为它比中负荷齿轮油具有更好的极压抗磨性、热氧化安定性、抗腐蚀防锈性和优良的抗乳化性，这样容易在齿轮啮合面形成化学膜，从而保护齿轮齿面，最大限度地减少减速器磨损。
齿轮减速器主要有R系列硬齿面斜齿轮减速器、S系列斜齿轮蜗轮减速器、K系列螺旋锥齿轮减速器、F系列平行轴斜齿轮减速器、G全封闭齿轮减速器电机和Z系列硬齿面圆柱齿轮减速器。