飞机的头部设计成弧形的目的是啥？

在飞机的发展过程中，机翼弯曲过一段时间。弯曲机翼的飞机机动性要比直机翼的飞机好。为什么大多数飞机都是直翼涉及两个问题，一个是加工技术，弯曲翼比直翼加工起来麻烦得多，成本也会高得多，因此不适合大规模生产。另一个是飞机飞行的控制。从空气动力学的角度来看，最完美的飞行器外形应该是圆形的，也就是飞碟的形状。

现代人类的科技水平无法解决飞碟形飞行器的姿态控制，即上升下降和转弯的动作。因此，由于上述两个原因，现代飞机的机翼大多是直的。弯翼飞机你可以参考二战时期英国的喷火战斗机和第一架超音速客机协和式飞机。也有纯圆翼的飞机，比如美国的飞煎饼。国内飞机都是固定航线飞行，飞机飞行时各个地区的天气气候都不一样，会影响飞行安全。

有时候为了安全，坐飞机是必要的。高海拔地区有师，有的是民用飞机飞行路线，有的是军用。飞机机身的型式一般有机身型、船身型和短舱型，机身型是陆上飞机的机体，水上飞机机体一般采用船身型，至于短舱型则是没有尾翼的机体，它包括双机身和双尾撑。 另一侧机身则连接尾翼，这种不对称布局在飞机上较少见。

机身的外形和发动机的类型，数目及安装位置有关。例如活塞发动机螺旋桨式飞机的机身，就与喷气式发动机飞机的机身有所不同。 从机身外形来看，不外乎侧面形状和剖面形状两种。侧面形状一般为拉长的流线体。现代飞机的侧面形状受到驾驶舱的很大影响。有的驾驶舱平滑地露于气流之中，有的则埋藏在机身之内，前者多用于中小型飞机，后者多用于大型飞机。 现代超音速战斗机根据跨音速飞行的阻力特点，首先采用了跨音速面积律，即安装机翼部位的机身截面适当缩小，形成蜂腰机身。