汽车蓄电池放电怎么办

2023-04-23

本文主要是 汽车蓄电池放电怎么办 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

参考知识1 车主们有没有发现汽车电池在充满电后自行放电后才使用的现象？这是怎么回事？以下我介绍汽车电池自放电的现象、原因及故障排除。

【汽车电池自放电症状】什么是电池自放电？汽车电池充满电后，在停止使用期间或用电解液储存期间，充电的无效消耗称为自放电；它的电自行消失的现象叫做自放电。也就是说，当电池不与外部电路连接时，自放电电流引起的能量损失。
自放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，维护良好、充足电的蓄电池，在20℃~30℃的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。

自放电过度的电池，在停止使用期间，电动势和容量迅速下降。汽车发电机充电时，电解液温度高，但端电压低。当汽车连续几天不运转时，用这种电池无法启动发动机。严重者第一天工作状态正常，第二天工作电压下降很多或几乎没电，导致启动器不转、灯不亮、电喇叭不响的现象。

【汽车电池过度自放电的原因】自放电可分为正常和故障两种类型。板材杂质是正常自放电的原因之一。例如，正极板的活性材料是二氧化铅，但是板的栅极框架的材料是铅，从而在正极板本身中形成电池。对于负极板，虽然是纯铅做的，但只是相对的。事实上，它不能避免含有少量的其他金属杂质，也会形成小电池。这些小电池本身的电路是闭合的，所以会产生自放电。

自放电故障的主要原因是电池中混入了有害杂质，尤其是那些电位高于铅的金属杂质。

比如将废铜混入蓄电池中，附着在负极板上，与铅形成小电池。其中，铜为正极，铅为负极。电流从铜流到铅，再通过电解液回到铜，形成闭环，自行放电。

其次，如果电池上盖破损或封胶不严，表面被溢出的电解液浸湿，也会造成正负极之间的导电通路，自行放电。至于电池壳的隔板或间壁破裂，活性物质沉积过多导致的短路，即使是轻微的，也会造成严重的自放电。如果内部短路严重，充电时不会有化学反应，电池电动势等于零，必须及时修理。

总之，汽车电池过度自放电大多是由自放电的“原电池”和电池内部或外部形成的导电层引起的。主要原因是:蓄电池上盖不干净，过充后电解液溢出，盖壳上有电解液，连接正负极柱形成回路；自放电是由于汽车上的电池漏电和异常接地引起的；电解液不纯。蓄电池缺水后，加入的杂水造成电解液中杂质过多，形成“部分电池”，自行放电；汽车剧烈行驶，导致极板活性物质脱落过多，沉积在油箱底部，造成极板内部短路自放电；当蓄电池离热源太近，在高温环境下工作时，负极中海绵铅的溶解加快，析氢量增加，负极板自放电加剧。

【电池自放电故障的判断与排除】出现自放电现象时，首先检查电池上盖是否清洁，是否有水垢或电解液，必要时用清水冲洗，并用棉纱擦拭。然后断开所有电气设备，取下电池上的粗导线，并在其末端连接一根细导线。然后用细导线在去掉粗导线的电杆上点火。如果有火花，说明是线路接地或短路故障，应进一步检查排除。如果没有火花，说明故障在电池内部，必要时修理或更换。

如果电解液中混有金属杂质，应倒出原电解液，注入新电解液后立即充电，充足后倒出，再注入新电解液；充电时，用蒸馏水将电解液的密度调至1.26，充分后将密度调至规定值，然后将电池存放在30℃以下的环境中。如果只有少数电池自行放电，分解后可以更换分离器，并清除罐底部的沉淀物。

蓄电池自放电维护注意事项为防止自放电故障，应认真做好以下工作:

坚持日常维护，注意保持电池外观清洁干燥。拧紧填充孔的塞子，疏通通气孔，防止灰尘和污垢进入外壳。如果盖子被电液浸湿或弄脏，可以用热水或清水清洗。可能时最好用碳酸钠或其他碱性溶液擦拭。然后在电极柱外表面涂一层薄薄的黄油，防止电极柱产生硫化物和氧化物，增加电阻。

应使用高纯度电池硫酸和蒸馏水制备电解液，以保持电解液的纯度。根据国家标准的规定，用合格的硫酸和纯水配制电解液。千万不要随意添加矿泉水、自来水。普通工业硫酸虽然价格便宜，但含有许多杂质，除非必要，不应用于制备电解液。

当发现电池有自放电故障时，应及时排除。方法:倒出电解液，烫伤密封胶，取出极板，用清水冲洗极板和隔板，更换破损的隔板。然后重新安装，注入干净的电解液充电。充电电流是合适的，以防止过量的充电电流导致板的活性材料脱落。

当电池离热源太近时，应采取隔热措施。经常检查电气系统的绝缘，以消除漏电和短路。

不要用电解液填充未使用的新电池。充满电解液的闲置电池应定期充电，以免降低容量，缩短使用寿命，甚至提前报废。

@2019