燃油添加剂原液是啥？

燃油添加剂主要分为五大厂商的原液

燃油添加剂剂的原液现在基本是，司有普，巴斯夫，雪佛龙，路博润，雅富顿原液，但是这只是原液，原液就好比是葡萄糖和生理盐水，在输液的时候，生理盐水和葡萄糖都有溶剂的效果，但是决定最终效果的是添加在原液中的那个小小的消炎药，对吧。那么燃油添加剂的原液也是一样的道路，就是溶剂的效果不具备真正清洁油路的效果，真正的核心是在其他添加成分。目前只有司有普原液有自己的添加成分燃油添加剂。

3M的油路清洁测试

3M积碳清洁效果

什么是好的燃油添加剂？

说道燃油添加剂使用后的持续时效性，司有普燃油清洁剂在清洁油路后，可以整整持续1W公里保持油路的再生积碳在合理范围内。其他同样的清洁剂最多只能保持一箱油的感觉。

司有普燃油清洁双向提升剂可以让爱车动力连续十箱燃油依旧保持不衰减，动力输出充沛。保持开新车的感觉。

传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差,但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。

积碳清洗剂应该怎么选择？

要搞清楚积碳清洗剂哪个好，我们要先搞清楚两个因素，一个是积碳来源和特点；二是积碳如何清洁和清洁的意义以及注意事项。

积碳是什么？

积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

这里我们讲的是第一种概念，发动机的积碳。

发动机积碳形成的原因引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

我们现在解决了第一个因素积碳的形成和积碳的特点以及积碳的危害。现在我们要解决如何清洁积碳的问题。就是要解决这个问题的关键点有哪些。

积碳如何清洁？

如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。

积碳清洗剂分类

所谓积碳清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

所以，积碳清洗其实是分为油路系统清洁、进气系统清洁和机油系统清洁。我们常说的积碳清洁是指油路系统清洁，这里也是积碳百分百产生不可避免的环节，也是现在直喷发动机成为主流发动机后面对的比较棘手的问题。

至于进气系统清洁，那个非常好操作，只要有清洗剂就可以搞定，机油系统清洁也非常简单，保养换机油的时候，只要加入机油清洗剂，怠速运行5分钟就可以搞定。最难搞的就是油路清洁系统。

如何选择油路积碳清洗剂？

选择标准  

积碳清洗剂燃油添加剂选择标准

一、一定要选择针对中国油品的清洗剂

不要选择纯粹进口的清洗剂，因为各国汽油的特点不同，比如说日本的汽油是紫红色，欧洲汽油接近透明，中国的汽油乙醇汽油是有点淡黄，国六汽油颜色更淡。所以针对欧美和日本的燃油清洗剂不适合中国的燃油特点的。自然也就无法发挥出来效能。最佳的是采用国外先进技术针对中国油品研究的清洗剂，比如司有普燃油添加积碳清洗剂是美国技术，有百年的技术研制经验，但是是在中国的油品再次研发后推出来，非常适合目前国内的任何油品甚至包括了柴油。

二、一定要选择原液积碳清洁效能好的能絮状分解的

但是必须是絮状分解的积碳清洗剂，因为如果仅仅是块状的清洗下来积碳，积碳的块状物质会堵塞三元催化，所以要絮状分解功效的，可以把积碳分解成比三元催化还要细小的积碳杂质排放出去。这样是不会堵塞三元催化的，这里有点抽像，给大家找到百度的视频资料，更加直观的理解。

积碳清洗燃油添加剂如何选择

三、一定要选择能够清洁油路水分的清洁剂

因为油路的水分被带入到燃烧室也会造成燃烧质量大幅下降从而导致积碳加速生成，车动力不足。排放超标。

油路的水分怎么来的

第一，冷热温差导致的水珠，这是常见现象，冬天油箱的里外温差导致的，夏季的里外也有温差导致的。

第二，乙醇汽油的乙醇含量高，国六汽油也有部分乙醇清洁成分，乙醇是容易挥发的物质，乙醇的挥发就是水分的残留，这个是无法避免的。

第三，油箱并非一个百分百密封的空间，我们洗车也会造成部分水分进入到油箱。

第四，只要加油就要打开油箱，油箱盖的每次打开都引入空气进入，空气不是完全干燥的，雨水季节的空气是饱含水分的。

第五，给大家找到百度的视频资料，更加直观的理解。

燃油添加剂油路水分清洁测试      

四、要选择中性的燃油清洁剂

我们常见到的修理厂使用的高效发泡的那种清洁剂是一定不能放在油箱使用的，那种是强酸碱性的清洁剂，虽然有高效清洁效果，但是不是絮状分解，积碳会大块的下来，容易堵塞三元催化，再一个这类清洁剂使用不当会损坏气门顶的保护膜和发动机的油封甚至是活塞坏，加速橡胶材质老化。

应该选PH值是7以内的燃油添加剂，这样长期使用不会伤及发动机和油路配件。

关于积碳清洗剂的百度视频

五、容量要足够多，性价比要高

我们常见一些清洁剂价格几十元容量只有不到150ML，以现在的标准，低于250ML的添加剂放置在一箱汽油中，实际是过于稀释的，必须要使用两瓶以上，这样成本就高很多，少了不够用，按照单位毫升售价大于0.6元，所以，一定要在选购的时候关注容量要大于250ML，单位售价性价比高的。不要简单的看价格。

选择积碳清洗剂燃油添加剂的五大核心因素

四大因素是选择积碳清洗剂的核心因素，分别是：根据中国燃油研发的，原液有高效清洁积碳絮状分解效果的，能去除水分的，中性的清洗剂，容量够性价比高。