不属于发动机过热的故障表现
2023-01-09
本文主要是 不属于发动机过热的故障表现 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。
不属于发动机过热的故障表现有以下几点可以详细的说明一下呀。
一.冷却系统
1、冷却液缺损。
2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。
4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。
5、防冻冷却液的浓度过高。
6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。
7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。
9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
二.发动机动力不足
在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。
1、外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2、油门踏板、连杆安装调整不当。
由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
5、供油系统漏气。
这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
6、供油泵供油压力不足。
供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。
7、喷油泵的喷油量不够。
除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
8、进、排气系统不密封。
排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。
同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。
9、增压器烧损。
增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。
10、冒烟限制器（AFC）管线漏气。
冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空－燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟限制器（安装在调速器上）联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。
11、燃油标号不对路，或燃油质量较差。
一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。
12、机油油位太高
发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。
13、中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度增高，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。
14、空气滤清器芯部分堵塞
空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。
15、喷油正时不正确。
喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。
16、气门间隙调整不当
气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。
参考知识1
发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。主要因素有如下几个方面：
一.冷却系统
1、冷却液缺损。2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。5、防冻冷却液的浓度过高。
6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
二.发动机动力不足在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。
1、外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2、油门踏板、连杆安装调整不当。
由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
参考知识B
1、外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2、油门踏板、连杆安装调整不当。
由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
5、供油系统漏气。
这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
6、供油泵供油压力不足。
供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。
7、喷油泵的喷油量不够。
除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
8、进、排气系统不密封。
排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。
同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。