消防车是气刹车还是手刹？

2023-06-07

本文主要是 消防车是气刹车还是手刹？ 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

气刹车
气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动（气刹车）、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
中文名
气刹车
性质
刹车方式
作用
强制减速甚至停车
针对地面
主要是路面
快速
导航
工作原理区别
功能
（二)组成和功用
1)普通气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理
1、空压机
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力 它是制动系统当中的第一供能装置.
空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。 参考知识1 气刹解释起来其实是两部分的！第一个是行车制动。也就是踩刹车踏板那个！那个的工作原理是气从气罐到刹车总泵送进前轮快放阀直接进入前轮分泵顶出分泵顶杆，另一路气到后轮继动阀，继动阀阀门打开，从另一路气罐来的气直接从继动阀送进刹车分泵，再定动分泵顶杆形成行车制动的（此气路里是由一个信号气压和一个工作气压组成的）！另一种是驻车制动，也就是手刹！手刹有个基本常识就是：拉手刹仅仅制动后轮！说道手刹又不得不提刹车分泵！前轮的刹车分泵很简单，就是给气顶杆就出来，放气顶杆就缩回。但是后轮的分泵是有一个带扣螺杆的，这个螺杆是连接分泵里的大弹簧的！当继动阀给过气来，分泵顶杆就伸出！这个没什么可聊的了！但是在平时行车的时候手刹的差动阀和分泵是常给气的！只有当拉手刹，手刹断掉差动阀的气（信号气）差动阀关闭给分泵的气，同时打开放气阀！这样你就听见放气声了！放气后分泵没有了顶着弹簧的气，所以由弹簧发力，顶出分泵顶杆，形成驻车制动！这回明白了么？所以说行车制动，踩踏板的时候是给分泵充气形成刹车。驻车制动，拉手刹后排出分泵里的气，让弹簧工作形成驻车制动！这么说才OK！ 参考知识B 消防车。任性的板儿砖2级2011-03-19气刹解释起来其实是两部分的！第一个是行车制动。也就是踩刹车踏板那个！那个的工作原理是气从气罐到刹车总泵送进前轮快放阀直接进入前轮分泵顶出分泵顶杆，另一路气到后轮继动阀，继动阀阀门打开，从另一路气罐来的气直接从继动阀送进刹车分泵，再定动分泵顶杆形成行车制动的（此气路里是由一个信号气压和一个工作气压组成的）！另一种是驻车制动，也就是手刹！手刹有个基本常识就是：拉手刹仅仅制动后轮！说道手刹又不得不提刹车分泵！前轮的刹车分泵很简单，就是给气顶杆就出来，放气顶杆就缩回。但是后轮的分泵是有一个带扣螺杆的，这个螺杆是连接分泵里的大弹簧的！当继动阀给过气来，分泵顶杆就伸出！这个没什么可聊的了！但是在平时行车的时候手刹的差动阀和分泵是常给气的！只有当拉手刹，手刹断掉差动阀的气（信号气）差动阀关闭给分泵的气，同时打开放气阀！这样你就听见放气声了！放气后分泵没有了顶着弹簧的气，所以由弹簧发力，顶出分泵顶杆，形成驻车制动！这回明白了么？所以说行车制动，踩踏板的时候是给分泵充气形成刹车。驻车制动，拉手刹后排出分泵里的气，让弹簧工作形成驻车制动！这么说才OK！大家也会豁然开朗，一下子就明白了。 参考知识C 任性的板儿砖2级2011-03-19气刹解释起来其实是两部分的！第一个是行车制动。也就是踩刹车踏板那个！那个的工作原理是气从气罐到刹车总泵送进前轮快放阀直接进入前轮分泵顶出分泵顶杆，另一路气到后轮继动阀，继动阀阀门打开，从另一路气罐来的气直接从继动阀送进刹车分泵，再定动分泵顶杆形成行车制动的（此气路里是由一个信号气压和一个工作气压组成的）！另一种是驻车制动，也就是手刹！手刹有个基本常识就是：拉手刹仅仅制动后轮！说道手刹又不得不提刹车分泵！前轮的刹车分泵很简单，就是给气顶杆就出来，放气顶杆就缩回。但是后轮的分泵是有一个带扣螺杆的，这个螺杆是连接分泵里的大弹簧的！当继动阀给过气来，分泵顶杆就伸出！这个没什么可聊的了！但是在平时行车的时候手刹的差动阀和分泵是常给气的！只有当拉手刹，手刹断掉差动阀的气（信号气）差动阀关闭给分泵的气，同时打开放气阀！这样你就听见放气声了！放气后分泵没有了顶着弹簧的气，所以由弹簧发力，顶出分泵顶杆，形成驻车制动！这回明白了么？所以说行车制动，踩踏板的时候是给分泵充气形成刹车。驻车制动，拉手刹后排出分泵里的气，让弹簧工作形成驻车制动！这么说才OK！（以上完全是本人的专业知识自己写的！有些人别老动不动就说是网上抄的，有意思么！羡慕，嫉妒，恨吧？） 参考知识D 消防车一般都是中型以上货车，都是采用气刹的