注油器工作原理是怎样的？

注油器由安装在油箱上表面的若干个注油泵、油箱及传动部份组成。工作原理如下：

1、注油泵

注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺钉固定在箱体上，由凸轮轴的旋转推动杠杆绕支承销作摆动。当凸轮的偏心距逐渐减小时，在弹簧的作用下柱塞向下移动，使泵体的柱塞套内形成真空。

由于大气压的作用将润滑油由吸油管吸入，吸入的润滑油经过泵体内进油管道进入滴油管中，此时视油罩内亦处于真空状态，藉此真空将油从滴油管中吸出，吸出的油又由视油罩内的小孔重新进入泵体，这样视油罩内形成为一密闭的通路。

当偏心距逐渐增大时，柱塞向上移动将润滑油经注油阀排出送至各润滑点。可根据用户润滑点的数目，在箱体上排布所需数目的注油泵。

根据柱塞直径和柱塞行程的不同有：中压(16MPa)、高压(32MPa)、超高压(40、63、100MPa)三大类注油泵。注油泵与相应的油箱及传动部份可组合成中压、高压、超高压三大类注油器。

2、油箱

油箱是贮存润滑油、安装注油泵、支承凸轮轴的部件。

每台注油器通常有一至二个油箱（单联为一个，双联为二个），注油泵排列固定于油箱顶部平面上，每支注油泵的工作由箱内凸轮轴上的凸轮带动。

凸轮轴按产品规格不同（即润滑点不同）由不同数目的凸轮组成，凸轮轴由传动部份带动工作。

扩展资料：

一、使用和保养

1．注油器的工作介质，应采用运动粘度在50℃时为7~40CST的润滑油，工作介质中所含杂质颗粒应不大0.025mm。

2．向油箱加油时，应通过加油口中的滤油网。

3．注油量的大小，可用调节螺套来调整，逆时针转动调节螺套注油量增大。顺时针转动则注油量减少，最小可减至零，调整后应将锁紧螺母锁紧。

4．输油管接上主机注油点前，应将润滑油加至油箱最高油位处，油泵调至最大油量位置，先开动注油器或摇动手柄，或逐个按动捏手，待滴油管内有油连续滴出，润滑油己充满输油管后，方可接上主机注油点开始工作。

5．油箱中的油液降低的油位时应及时加油。

6．视油罩不要任意拆卸，以免泄漏影响吸油。

7．滴油管不滴油时，可取出泵体拆开用洁净煤油清洗，检修油泵单向阀体的止逆阀和检查油路有无渗漏。

8．出口不出油时，可检查注油阀的止逆阀和配合面的密封性，并检查油路有无泄漏，或柱塞与柱塞套如因磨损间隙增大也会引起注油压力降低或不出油。

9．注油器应定期用清洁煤油清洗，除去注油器和油箱内部的杂质和污物，对于连续工作状态*的*油器一般每隔一个月应清洗一次。

二、注油器汽蚀现象与危害

1、注油器汽蚀所致的振动

当注油器喉部入口或喉部压力降低到接近润滑油的汽化压力时，游离于油中的气体首先逸出，接着溶解于油中的水汽化，流体变为液气两相流。

由于液体汽化所产生的气泡随液流向喉部末端及扩散管移动，随着喉部内压力逐渐升高而破灭，在气泡破灭的过程中便产生很大的冲击和振动，消耗液流的大量能量，使注油器的性能和运行效率急剧下降，引发注油器或管道开裂事故

2、注油器汽蚀所致的润滑油颗粒污染

注油器经过数年的运行，注油器虽然出口压力稳定，但注油器喉部发生汽蚀现象，不仅造成喉部汽蚀变薄，影响到注油器本身的强度，而且由于汽蚀层的剥落与加速，对轴颈造成威胁。因此，解决注油器的汽蚀脱落问题显得尤为迫切与必要。 

措施：

1、降低单位喉部面积吸入流量

通过合理选取吸入率，将面积比、喷嘴孔数、喷孔节圆直径以及喉嘴距等结构因素进行优化，以增加过流面积，提高吸入压力，从根本上降低吸入口发生空化的条件。

2、采用抗汽蚀材料

普通碳钢材料抗汽蚀性能较差，喉部加不锈钢衬套或整体不锈钢扩散器是延缓汽蚀破坏简单易行的方案 ，可以有效延缓汽蚀破坏发展的时间。

3、双注油器分解流量

以亚临界 600 MW 引进技术为例，原始设计提供两种方案：一种为单注油器设计，其设计流量接近推荐的最大流量；另一种是双注油器设计。实践证明双注油器设计对改善注油器汽蚀效果较明显。

参考资料：

百度百科-注油器