实验温度传感器的特性研究中如何使用温控仪

2023-03-22

本文主要是 实验温度传感器的特性研究中如何使用温控仪 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

温度传感器在市面上常常被称为温度探头或探针等，是指探温元件用不锈钢（最常用的）或其它导热材料（如聚四氟管防腐，陶瓷管耐高温），温度传感器常用的可分为三类（按探温元件来分），1、铂电阻温度传感器 2、热电偶温度传感器 3、热敏电阻温度传感器。

一、铂电阻温度传感器的原理：铂金本身的特性，根据温度变化阻值变大与温度成正比对应的变化曲线为直线。因此通过阻值变化来显示温度的变化。 特点：稳定性好，线性好（近似直线），误差小，但价格贵。温度范围在-200摄氏度到150摄氏度，-50摄氏度到850度。适用于各种仪表，如发电厂，火车，飞机，汽车，医疗，工业电炉测温等需要温度误差小的行业，及精密仪器仪表。

二、热电偶温度传感器，原理：通过两根不同的金属材料焊接在一起，当温度改变的时候两端产生不同的电势，通过电势的变化来得出相应的温度变化。 特点：能测高温到2300度，在高温段比较准，误差比较大，常用的K 型正级：镍铬 负极：镍硅-50-1200度价格便宜；如:R型的热电偶 正极：铂铑30 负极：铂铑6使用时间非常的长，且能测高温2300以上。但价格昂贵一支根据市价铂金的变动而变动。小的也要4500元左右每支。

三、热敏电阻温度传感器 原理：温度改变阻值的变化来显示温度。温度变化线性为抛物线。以25度时的阻值来分类：如NTC10K就是在25度时温度时元件的阻值是10000欧姆。同理NTC100K 就是在25度时温度时元件的阻值是100000欧姆。 特点：温度范围小-50到200度左右，体积小，响应时间快。价格低廉，每个0.2元左右。广泛用在各种家电产品上。不知道对你有没有用？详细参考网站：http://www.25ec.com/productlist/list-118-1.html 参考知识1 1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。