本文主要是 汽车润滑油中的石墨烯润滑油是干什么用的？有什么效果？ 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。
2020-12-12总算帮石墨烯润滑机理找出正确解答了，以后业者用砝码作演示或没有提供数据来证明自己有实力，甚至对润滑机理一知半解的厂家，大家就可以去吐槽他们了！图 1. 石墨烯添加剂。第一，基础油是生成油膜的主要来源，基础油与石墨烯都是非极性物质，所以互溶程度高。油膜强度及油膜厚度是用以减轻摩擦和控制磨耗的重要因素，在负载较重、温度较高或相对表面速度较低时，油膜强度也会有所提高。而石墨烯优异的机械性正好强化了油膜强度，但接着要解决「吸附」的问题。 第二，极性吸附剂容易从极性弱的溶剂中吸附极性强的溶质；非极性吸附剂容易从极性强的溶剂中吸附极性弱的溶质。石墨烯属于「非极性」物质，添加剂是「极性」溶剂，简单地说就是石墨烯非极性基团使其能溶于同是非极性基团的基础油（V类除外）中，而添加剂的极性基团则使其能吸附在金属（也是极性物质）表面，从而形成一层保护油膜。 第三，所以说成石墨烯能吸附金属还真的是不明究里，石墨烯是非极性物质，介电常数为 4.5，比石墨的 12 还低，氧化铁 14.2 也比石墨烯高些。是添加剂吸附金属表面，而石墨烯与添加剂先混掺均匀能不分离、不沉淀，才是整个石墨烯润滑技术的关键所在，其它的就交给「极性」来处理了！图 2. 石墨烯润滑油的好处。 图 3. 机油五类基础油。注 1：基础油中有极性也有非极性，其中，第 V 类酯类合成油含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子，这使酯类合成油区别于一般矿物油的官能团，具有「极性」；而 III 类合成油以及 IV 类 PAO 合成油的基础油都不含有这种基团，则需要通过添加剂，来实现使油膜分子黏附在金属表面的性质。只有酯类本来就具有极性的，可以使油膜分子黏附在金属表面，所以，酯类的润滑性能是最好的。注 2：添加剂具有「极性」，是指添加剂本身具有一种吸引力，当润滑油里进入其它的极性物质或者杂质时，这种吸引力能使添加剂分子吸附到这些外来物质上。注 3：看到图1的石墨烯添加剂就是不会沉淀，有经验的看倌就会发现，添加剂是极性物质，既然能相容，表示石墨烯也得是极性物质才合理吧？是的，本征石墨烯为非极性材料，但可以通过官能化来变成极性材料，通常可采用氧化及氟化工艺。以文献 DOI:10.1038/s41598-017-16886-1 来看，甚至可以从原先本徵石墨烯的介电常数为 4.5，提升到了氧化石墨烯的 18，甚至高于氧化铁的介电常数 14.2。Figure 4. (a) Resonance frequency as function of RH and (b) Relative permittivity components and the loss tangent of the GO under various humidity conditions.注 4：另外，氟化石墨烯具有丰富强极性的 C-F 键和可调控的 F／C，尹晓东（2018）测出其介电常数为 1.2。这看起来很明显是非极性材料，用氟化石墨烯做润滑油好吗？改天再来比较看看！分类：民生 >>润滑 >>机理 参考知识1 汽车发动机如果加入了石墨烯润滑油，可以降低发动机的磨损率，提高发动机的效率，降低燃油的使用量。可能很多发动机润滑油都有这种功能，石墨烯润滑油做过一个实验，比传统得润滑油提高了30%得抗磨效率。所以用石墨烯润滑油是能够起到降低燃油使用量的作用的。你可以试试“华墨”家的石墨烯润滑油。能够节省10%以上的耗油量。本回答被提问者采纳 参考知识B 石墨烯机油，用于润滑发动机，降低摩擦系数、增强发动机功率，防锈防蚀、减少积碳、减少油泥、降低噪音、降冲击振动、减少磨损、冷启动性好、热传导快、维保减少，保护发动机，尾气有害气体排放减少，废油易降解，是再生能源，节能环保 参考知识C 汽车润滑油中的什么稀油润滑是干什么的，有什么效果？作为汽车润滑的话，这个什么西游的bug，应该是看那个比较好的那个润滑油的，而且的话，它是对于这个汽车润滑的话，相当好的效果 参考知识D 汽车印花油中的什么洗印花油是干什么用的？有什么效果？汽车精华油中的石墨烯，润滑油。是主电机用的。