SUpERⅤ高性能发动机油是柴机油还是汽机油？

汽油机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成，两者在配方上相似，在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为依据而研发的。可是若将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。这中间还是有些差异需要注意：

从包装分辨

机油标号包括分级和黏度规格两部分。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识。

至于机油分级使用两个字母组合表示。

API发动机油分为两类：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有如下：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL(参数|图片),SM,SN

"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格如下:API CA, CB, CC(参数|图片), CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

在S或C后面的字母表示的意义是;从SA至SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高。

如果包装上仅标有API S*（*代表一个英文字母）的是汽油车用的汽油机油或是包装上只标有API C*（*代表一个英文字母）的是柴油车用的柴油机油，此时汽油机油和柴油机油是不能代用或混用的；若“S”和“C”两个字母同时存在，例如:SL/CF则表示此机油为汽柴通用型。

一般来说：S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。

详细使用情形则可参考每台汽车上的使用手册。

从粘度分辨

粘度，同级别的柴油要比汽油粘度高

如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题：

1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。

2、增加低温启动的磨损：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。

从添加剂分辨

添加剂，同体积柴油机油含添加剂更多添加剂有多方面的作用，但是主要的作用有两个：对酸进行中和、清洁发动机内部积碳油泥。

1、清洁分散剂:柴油机在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，所以要求更多

2、抗氧化剂:燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求。

3、更多的ZDDP抗磨剂:一般是因此柴油发动机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的理来应对这个问题。如果把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。

全动力® F-1A多元醇酯高性能全合成机油

F-1A 多元醇酯高性能全合成机油，是三种高粘度指数的合成油组成(PAOs+多元醇酯Polyol Ester+AN5)。0W/5W具有低温流动性，冷起动预温更快。而多元醇酯有高温高剪切稳定性，适合在高温环境下或是跑长途汽车使用。高效能的SSI洁净分散剂，防止油泥产生，洁净引擎。再加入RacPower1.0抗磨添加剂，能在组件形成保护膜，防止引擎受损全面保护，达致燃油经济性。F-1A把引擎功率输出提升到高效率！动力澎湃，表现宁静！并通过奔驰、宝马、大众、保时捷等车厂认证，适用于各类带涡轮增压高端轿车、或跑车使用。符合欧VI规定，ACEA:C2/C3-12规格。

F-1A 产品性能规格：

★ 美国API: SN/CF, ILSAC GF-4/5

★ 美国SAE: 0W40 / 5W30 / 5W40

★ 欧洲ACEA: A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5, C2-10/C3-12

★ 奔驰Benz-MB p229.51

★ 宝马BMW Longlife-04

★ 保时捷Porsche A40

★ 德国大众VW 502.00, 505.00, 505.01

★ 奥迪Audi, 通用GM

★ 福特Ford WSS-M2C917A

★ 已通过涡轮增压(Pass Turbo Tested)及废气净化检测合格