1、为了确保饮水和淡水舱这些水舱的油漆质量和船舶投入营运以后船员使用淡水的卫生和健康，在船厂结束油漆完工报验以后，要求对这些舱室同时使用2台风机进行不间断地送风和抽风一个星期左右时间，以确保油漆完全干燥——如果在油漆完全干燥之前就进行加水，那么在新船交付使用以后将有相当长的时间内淡水会有油漆异味。 2、要求船厂对这些舱室进行两次加淡水进行泡舱，每次泡舱的时间为2天，两次泡舱之间的时间间隔为2天。在泡舱结束之后，对油漆的完工状况作再次确认，最后同意船厂加满淡水供试航过程中使用——进行泡舱之后再次确认油漆完工状况，可以根据局部锈迹有效地发现边角、死角处油漆施工不到位的情况。 3、在试航结束之后，要求船厂将淡水舱中剩余的淡水全部排空，并用淡水进行冲洗，进行最终检查确认之后再在船舶交船之前将淡水加满供船舶使用。 上述对于这些舱室油漆质量的控制过程，虽然工作量较大，但一般船厂都会采纳船东的意见。在经过这样的处理过程之后，通过试航过程中实际使用的日用热水的情况进行衡量，水质的情况可以令接船船员满意。 淡水舱油漆施工通风是关键，但是还有个问题就是温度，特别是冬季不能低于10度，否则溶剂溶剂容易滞留。滞留的溶剂就需要一个很漫长的时间释放了，这就形成了水有味道的根源。也有的工厂在泡舱时加入大量的茶叶，只是掩盖了溶剂味道，没有根本解决问题。 参考知识1 关键是在油漆施工后且在油漆固化前的通风，这段时间溶剂挥发最快，溶剂会存在舱室的底部（因为溶剂的密度比空气大），如果是不及时地将溶剂排出，会影响涂层内溶剂的排出，一旦涂层固化了，溶剂的排出就是一个漫长的过程了，避免溶剂滞留 查看原帖>> 参考知识B 在油漆配套时注意采用无溶剂的环氧漆。就可以省去通风工序了。直接浸泡两次就OK。 查看原帖>>本回答被提问者采纳