汽车烧机油怎么办？啥添加剂最有效？
2023-01-07烧机油 就是 冒蓝烟、 我就是想买种添加剂 加上 让他不冒烟就行。求高手。 指点一下！ 添加什么 添加剂 管用？？ 车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点： 1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的 故障出现。 出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。 汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 进气行程 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。 压缩行程 进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。 作功行程 在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。 排气行程 作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。 所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
就是 能让他 起个 当场作用就行！ 就是说 加上能让他不冒了 就行 临时作用 我就是嫌换环太麻烦 所以 想弄个添加剂 加上还省事 便宜 我就要当场作用就行。。 以后就不管啦。 验的时候不冒蓝烟就行.. 当场不冒烟就行。。 不冒烟为主要
至于使用添加剂，那只是临时的办法 。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解 决。目前世面上流行的添加剂大概分几种 (名称是我自己起的，明白意思就行，不 是正规名称及分类)：
1.润滑类：通过提高机油的润滑能力 ，减小摩擦阻力，
动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车 辆。
2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材 料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面 代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一 方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以 在烧机油初期起到一定作用，但因为其本 身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路 及虑芯。
参考知识C
添加点 机油精吧 如果烧的不是太厉害 能强点 但也是 治标不治本的办法
机油精 可以
参考知识D
如果冷车冒蓝烟，属于气门油封老化的问题，更换即可。如果热车冒蓝烟，多半是由于活塞环卡死或活塞磨损严重导致急加速或上坡时出现冒蓝烟现象。如果严重，建议拆解维修。
一般情况，我们建议直接去维修站维修，而不是使用添加剂解决冒蓝烟的问题。如果您想使用机油添加剂解决烧机油，建议使用铜爵机油伴侣，对于修复发动机磨损，保护发动机还是不错的。
发动机养护是需要专业知识的，不要乱买乱加东西。