润滑油怎么使用啊
2023-01-06
本文主要是 润滑油怎么使用啊 相关的知识问答,如果你也了解,请帮忙补充。
1、用量适中
机动车的变速器、减速器、转向器等传动部件大多采用油浸式。齿轮和轴承等机件在油液内高速运转,如果润滑油加注超过了规定的界限,齿轮运转时的搅拌阻力增大,将造成动力损失,同时增加燃油的消耗。因此,润滑油的加注量必须适中。
另外,有的人在保养和维修机动车轮毂轴承时,将轮毅内腔塞满润滑脂,认为润滑脂越多越好。其实轮毂加入过多的润滑脂将产生许多不良后果,一是增加轴承的运转阻力;二是影响轴承散热;三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内,造成机动车制动失灵。因此应实行“空毂润滑”,即只须在轴承上涂抹润滑脂,不用在空腔内填塞润滑脂,这样既能保证润滑效果,又可以节约5%的润滑脂。
2、把控粘度
事实上,高粘度润滑油会增加机械摩擦损失。特别是在启动时,由于机油在低温时流动性较差,因此摩擦阻力大,使功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%—3%。因此,在保障润滑的前提下,应该使用粘度较低的润滑油。
3、价位要考虑
有的驾驶员图省钱,往往只看到油品的价位和眼前的保养支出,而忽视了日后增大的修理费用。在选择润滑油时,应根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。高档次的润滑油各项性能指标优越,因而能够明显地延长机器使用寿命和换油周期,降低维修费用。尤其是机动车长时间满载并在较差的道路条件下工作,所选用的润滑油质量等级最好比使用手册上规定的高一个等级。
参考知识1
1、润滑油经常添不用换?
这个误区和上一个相关,很多人当发现润滑油数量不足时,会及时添加而不是添加,虽说这样做是没错,但新老油混合在一起,会降低了新油的功效,润滑油的量是上去了,但质还是不利于发动机工作,无法补偿润滑油性能的不足,所以还是那句,如果真的爱惜你的车就更换润滑油吧。
2、润滑油变黑要更换?
发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作,容易氧化变质,导致破坏润滑。因此,使用一定时间后,机油通常会发黑变质,失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高,特别是稠化机油的推广使用,机油变黑并不一定意味着机油变质。另外,我们要知道润滑油中含有着不少的添加剂,这些添加剂中就有用于清理发动机的,润滑油之间是有清新清洁剂的会把负载活塞上的污垢清洁干净,这些污垢到了油里就会有黑色的脏污因此是否变质,应进行各项指标的化验,实行定期按质换油,减少不必要的浪费。
3、粘度是越高越好?
粘度是润滑油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时,在运动接触面能够形成油膜,从而减少接触面的磨损,延长使用寿命。但是,高粘度的润滑油流动性较差,因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑,从而加速了运动件的磨损,所以要用那种润滑油,这就需要车主根据自己用车及发动机实际状况来选择了。
4、添加剂用处大?
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。
5、混用润滑油?
各种润滑油,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,区别只在于其添加成分的品种和数量,因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级,所以添加剂种类不同的润滑油不能混合使用,否则就可能使油中的添加剂发生化学反应,损害润滑油应有的效果。
好车固然很重要,但保养也很重要:润滑油好比血液在人体发挥的作用一样,不仅仅是润滑,还能保护发动机、减少换油次数外,还能够节省汽油开销。
希望我的回答能帮助到您,望采纳!
参考知识B
正确使用润滑油对于提高机组的运行性能、延长机组的使用寿命、节约经济开支有着极其重要的作用。因此在使用时必须注意以下事项。
(1)定期检查及时更换
随着机器运转时间的推移,制冷系统内的润滑油会不断发生质的变化,因此定期进行取样化验分析,或作色泽相位对比检查,当油质变化到一定程度时,应及时更换。正常情况下,制冷系统内的润滑油应每年更换一次。
(2)换油要求
①认准新换油的牌号,最好不要轻易改变冷冻油的牌号,严禁使用一般的机油代替冷冻油。
②更换前先将系统内的油全部放出,并加入部分新油,将残留在系统内的旧油全部洗净放出,以防止原有的油破坏新油的各项性能指标,而影响机组的使用寿命。
③换油时,应设法排出油冷却器的剩余油。对油箱和抽气回收装置内的沉淀物和铁锈进行彻底清除,并对油泵和过滤器进行拆卸、检查和清洗,以保证更换后的润滑油清洁纯净,润滑良好。
(3)使用时应注意的事项
①机组停机期间,当润滑油与制冷剂在系统内共存时,应对油润滑油通电加热,使油温保持在规定的范围内。
②在冬季,当润滑油和制冷剂在系统内共存时,其管理方式应根据机型来决定。离心式冷水机组,特别是以R11为制冷剂的离心式冷水机组,应保持电加热器为通电状态,使油温稳定在规定的范围内。而螺杆式和活塞式冷水机组可以不对电加热器通电,使用前再接通油加热器的电源,加热24h,即可开机。
参考知识C
回答您好,很高兴为您解答机动车的变速器、减速器、转向器等传动部件大多采用油浸式。齿轮和轴承等机件在油液内高速运转,如果润滑油加注超过了规定的界限,齿轮运转时的搅拌阻力增大,将引起动力损失,同时增加燃油的消耗。因此,润滑油的加注量必须适中。保养和维修机动车轮毂轴承时,将轮毅内腔塞满润滑脂,认为润滑脂越多越好。其实轮毂加入过多的润滑脂将产生许多不良后果,一是增加轴承的运转阻力;二是影响轴承散热;三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内,引起机动车制动失灵。因此应实行空毂润滑,即只须在轴承上涂抹润滑脂,不用在空腔内填塞润滑脂,这样既能保证润滑效果。