我和我朋友想去西藏玩。也想把一路上 ，比较有意思的风景点玩了。
但是我们什么都不知道。所有关于这些的也不知道。
希望大家可以给我们讲一些有关的 ，或者要注意的事项。
路线上有些什么地方可以去一下的.(听说什么丝绸之路??)
哎
总之想问的就是这些了
各位大哥帮下忙
可可西里
西藏的无人区有好几块，其中最有名的就是藏北—可可西里无人区，它的范围东从青藏线往西，一直到新藏线，南起阿里南线，北一直到新疆的南疆阿尔金山。这一带由于人烟稀少，很多地方被习惯上称为无人区。其实这片地区南部有好几个县城和一些稀疏的牧民点。特别是在横穿藏北的黑阿（安多一狮泉间）公路的南侧。尤其在80年代政府提出的开发无人区的号召下，进入无人区深处的牧民人数有所增加。
藏北—可可西里无人区无疑是西藏最有魅力的旅游地区之一。那里的面积大约占到西藏整个的1/4强一点。藏北湖区是中国湖泊最为密集的湖区，又由于是自流区域，多是咸水湖，湖色各异，深邃诡秘。另外由于无人区人烟稀少，野生动物非常多，黄羊、羚羊、鹤类是极常见的，运气好的话还可以见到野牦牛。象雄王国曾在青藏高原上显赫一时，它的遗址也在无人区中心的尼玛附近。同时，由于发源并保留了藏族的原始宗教--本教，这里的宗教习俗与西藏其他地区有很大差异。但是，这里的旅游条件也是西藏各条旅游路线中最艰苦的一条，在面积广大的无人区之中可能会遇到的问题实在是太多了。
首先就是交通问题
无疑交通是在无人区中的首要问题。黑河公路自东向西横穿藏北地区南部，但是这条线上并没有班车，虽然可以搭车走一下黑河公路，但显然这样浮光掠影的看一看实在是太少了。所以最好自己有车。
但即使这样，在藏北交通仍然是困难的，主要的问题来自于：
A、 沿途维修加油困难，单车活动的可能性为零
除了在县城和极少数的居民点外，这两个问题很难解决，特别是在黑阿公路以北的大片地区。我们几次去藏北都是有大卡车同行，除了背日用品外，最主要就是为了背油。
讲到这，我还是要强调一句，做专业的越野活动，柴油机在安全性（可以想象一辆装着几个汽油桶的卡车几乎就是一个运动着的火药桶）和性能上都要超过汽油车----虽然这个问题上咱们论坛上有过争议，实施起来也有比较大的难度。
无人区上的道路都是原来车轮压出来的简易便道，路况极差，油耗自然就高，加上无人区的平均海拔比较高（平均在 4500-5000左右），大约比平原的路面上多费50%到一倍的油。
B、 道路的识别和选择
无人区当然是没有路标的，加上各种各样的简易便道，有些甚至是60年代的，要迷路实在是太容易了。即便是使用详细的地图（实际上对于无人区并没有什么详细而有效的地图）和卫星定位仪（GPS）还是不可能完全解决这个问题，所以一定、一定要有一位熟悉当地道路情况的牧民或司机带路。
另外，即便如此，还是应该在物资和心理上作好迷路的准备。以便一旦发生了这种情况，不致于发生混乱。
C．季节的选择
肯定冬天是不适合去藏北无人区旅行的，天太冷，而且常常下雪，动辄就变成雪灾。夏天有时候雨水大了，所有的简易便道都会变得泥泞不勘，所以春秋天应该是比较好的季节。
特别注意，一般的来讲，从9月中开始藏北一些海拔高一点的过分就开始持续降雪了，所以秋天去的时候要密切注意天气的变化。
D．通讯联络
在藏北除了各个县城可以打到长途电话外，其它地方与外部联络是很困难的，我想不到除了使用卫星电话之外有任何更有效的办法。同时除了日常通讯和寻求救援之外，使用卫星电话也可能方便的查到有关的气象资料，同时上上新浪网什么的，所以我觉得它在无人区是必备的。
除此以外，如果车队比较大或人数比较多的话，应该准备可以连成网络的车载电台和对讲机。而且注意车与车之间不要落的太远。我知道在西藏，有时候同一天发出去的车，到晚上可能会差出200公里以上。
关于物资的准备：
从前面的介绍来看，我们应该已经很清楚，如果要去无人区物资的准备无疑是极为重要的，因为一般去无人区的时间都比较长，大家所需的一切生活物资，救生装备都要带齐，落了什么都是无法补救的。
一般的旅行装备就不提了。说几件比较重要的。
A．详细的地图。中国地图出版社的西藏分县地图无疑是有用的，另外，带经纬度的更详细的地图无疑也是必须的，这样的地图应该是靠局级单位的介绍信，并有正当理由可以买到的。
B．卫星定位仪GPS。不仅要有事先详细的线路准备，旅途中路线的准确性也很重要。对于一般的野外活动来讲， GPS和手提电脑中的地理信息系统的配合应该说是最理想的。一般来讲这样的活动必须要携带发电机，但是，手提电脑的使用可能还是会受到一些限制。
再说一遍，在无人区，GPS是必须的。现在很多新型的GPS允许你把地图资料输进GPS里，能自动记录所走过的道路，并可以和电脑中的资料配合使用，我强烈的推荐你也使用这样的GPS。
C．完备的野营装备
在无人区，全套的野营装备都是必须的。要说的一点是，无人区的昼夜温差比较大。特别是春秋季节，一般的旅游帐篷和睡袋肯定会不够，另外，那里有时候在晚上会有很强的风，所以要格外强调你的帐篷的抗风性。
D．足够的食品和饮水
深入到无人区之后，任何试图在当地补充食品给养的努力都会是困难的，毕竟我们不可能总把希望寄托在偶尔遇到的牧民手里买羊来煮。所以应该考虑到准备好行程中所需的几乎全部的食品：一些简单而有营养食品作为早餐和中餐，一般来讲只有晚餐才有机会生火造饭。另外，为可能发生延误而准备的备份食品以及水果也是必须考虑到的。
和很多没去过的人的想象的不一样的是，藏北虽然有很多湖，但饮用水却是个问题。藏北的湖有相当多的是咸水湖；另有一些湖虽然喝起来不咸，但矿物质含量很高，据当地人讲喝了会哑或者有其它很多问题。当然流动着的雪山融水是没有问题的，但是藏北还不是所有地方都有雪山，所以还是应该考虑好饮用水（包括做饭、洗漱等等）的解决。
在无人区旅行的路线
一般的来讲，南部的班戈县、申扎县、色林错（申扎县县城不远的沼泽常有大群的鹤类活动）、尼玛县、本教神湖当惹雍错、象雄王国的遗址都是比较容易去到的。
从尼玛县往北走到绒玛区后往东，大约车开一天可以到双湖办事处，这一带是野生动物非常密集的地方。
到这里基本就是通常可以到达藏北的最北端了。
从这里往北几百公里可以翻过可可西里山和昆仑山的交界处进入新疆，这样的道路有两条：一条是在双湖特区界的，一条在尼玛县界内。这一带应该说完全是旅游开发的处女地。由于道路难行，现在即便是驼队也很少走了。这里就是无人区的核心区了。关于这条路，由于没有完全走过，我能说的的也很少。好象听说本来广东的一个越野车俱乐部有意要在今年走这条线的，但是最终不了了之，我想原因除了组织上的以外，可能补给和救援困难是一个主要的难以克服的因素吧。
在无人区还有几点要注意的，原来我可能已经唠叨过了，再说一遍：
1．无人区是西藏海拔最高的地区之一，平均海拔在4500米以上，医疗卫生条件又差，没有完全适应高原气候的旅游者最好在拉萨多适应几天，真出了事可一点救没有；
3． 不要过分接近野生运动，特别是野耗牛，万一见到，一定要离它们远点。
另外，黄羊和藏羚羊有与汽车赛跑的习惯。那气氛是很令人血脉愤张，但最好小心悠着点，很容易出事故。
4．同去的人里要有各种能干的人，特别是车辆维修、向导和医生，在无人区，想从外面得到支援可太难了。
5．但凡无人区，本身的环境一定是已经很脆弱的，一定要注意环保。垃圾不可分解的干了要带走，可分解的就地掩埋。
6．虽然一旦发生可能费用极其昂贵，但是还是要联系好救援的事情。毕竟当地政府和军队还是比较有办法的。
关于雅鲁藏布大峡谷：
大峡谷是最近一两年炒出来的热点。自然要简单说两句。
我个人是不大支持大家去大峡谷的。原因主要是：大峡谷的生态其实很脆弱。一般来讲，团队进去（单人去很困难）必须要砍树作饭，要打猎什么的。对大峡谷的破坏实在太严重了。
而其实，真的进了大峡谷你会发现，你能去的地方除了在木板房的政府前面拍张照片以外就没什么了。实际墨脱好多有趣的地方都在麦克马洪线的那边，就算不在那边，很多地方由于是边境或者太难于到达，你也根本去不了。那地方，没有军队和劳工的支援，你什么地方也动不了，而实际上即便有了支持，你也不会想去哪里，呵呵，太苦了。
我总觉得去大峡谷的旅游者都属于极端猎奇者，不说也罢。
为了保护大峡谷的环境，我希望大家支持我的观点，在近期内，还是不要去大峡谷旅游吧。
再多谈两个问题，其实是比较碎的事：
第一个是刀的携带的问题。好象已经有很多兄弟关心过刀的问题了。肯定，管制刀具是不让上飞机的，即便实托运也常常有问题。很多比较锋利的工具（包括我的冰镐、手斧等等）我建议大家采取邮寄的方法，在西藏买的小藏刀也是这样，拉萨的邮局同志一般都比较帮忙，只要你实话实说又不太过分，他们会比较通融的。
另一个是边境证的问题：在西藏的一些边境地区旅行是需要办理边境证的，这些地区包括：墨脱，樟木，珠峰（算定日县），普兰等等。要说的是最近在拉萨办边境证已经变的非常烦琐。如果不是有特别方便的关系，我建议大家还是在自己的地方办边境证的为好。
在这篇帖子的最后，我还有两句话要说。
和很多不太了解西藏的兄弟想象的不一样，西藏旅游系统的法制化管理其实是比较健全的。如果你在西藏旅游期间和旅行社发生了什么纠纷----这实在比较容易的，毕竟西藏的旅行社的素质和内地比不了----一定要来西藏自治区旅游局投诉。我相信这样是你捍卫自己合法权利最好的办法。
西藏自治区旅游局的地址是：拉萨，园林路。也就是在铜牦牛雕像的南边300米的样子。
具体解决投诉的部门是旅游局的质检所：电话是0891- 6834193。
当然，我觉得解决问题的前提是你和旅行社之间的比较完备的合同。的确，在西藏旅行要和旅行社小心的订立旅行合同。实在不行就要相信旅游局了。就我所知，自治区旅游局质检所处理投诉还是是相当公正的，口碑不错。
附件：
附件1．装备清单
我们这次的装备清单
衣物Gore-tex 及普通上衣,裤子，登山靴，徒步鞋,袜子&备份衬衣, T恤，帽子, 手套保暖内衣裤，排汗内衣，T恤2件，野外衬衣,内衣裤，纸内裤，羽绒服,毛衣,毛裤
日用大背包及背囊罩(防水防盗)，小背包，大小军刀,表,打火机，地图,通讯簿，一寸及两寸照片，资料袋钱，证件：身份证，护照（从拉萨签尼泊尔是比较容易的），驾照，摄影协会的会员证或记者证（当地对于宣传西藏还是比较配合的，虽然现在假记者满天飞），边境证 5＃手电,备用手电电珠，强光手电、头灯带针线包，小绳,毛巾香皂牙膏牙刷梳子手纸，护肤霜，洗发水，剃须刀收录机，磁带，录音线，湿纸巾，鞋蜡，笔本纸电池&备用，墨镜，绳套，(晾衫)绳子（是姗姗带的，我发现的确是非常有用）磨刀石，激光笔，套头气枕备用食品：巧克力, 袋装咖啡,压缩干粮,水壶、望远镜、小锁（也是姗姗和翠竹带的！我们经常用。我发现跟着他们俩这样的百货公司和搬家公司旅行真的是很方便！！）手机及充电器，充电电池，（现在西藏的很多地方还只能使用模拟网的手机，而从明年起，包括阿里首府狮泉河在内的西藏很多地方都将可以使用数字网全球通手机）当地人小礼物: 笔, 糖，小熊
野外应急包，防水火机，罗盘，救生刀，绳索＋安全锁，磨刀石，多用手斧，对讲机，折锹，大手电，鱼钩鱼线（呵呵，我实在怀疑带鱼钩鱼线到西藏的必要性，似乎在西藏的大多数地方，用脸盆和棒子捕鱼已经足够了），**，子弹，反光镜，哨，绞绳，蜡烛，净水剂，风镜， 驱虫剂，车载电话对讲机，GPS
野营铝箔，帐篷，绳，地钉，睡袋，防潮垫，气枕，安全别针，营灯，头灯，露营袋，垃圾袋，胶带药品：炊事用品：一般在西藏，高压锅和汽油喷灯是最常见的炊事用品，当然，登山用的GASS炉更好
摄影器材
资料袋：线路安排，资料，照片，通讯簿，汽车地图册，复印地图/旅行指南，航空公司班次/银行/酒店名录，单位证明(空白的最好,备用)
（注意，要和你的同伴商量好那些属于大家和着带一份就可以了的，别带重了）
还有些东西是路上需要的，但是我们是在拉萨采购的：小包装洗衣粉，洗发水，军用水壶(可分开当锅用的那种)，筷子（我们这一路上用的都是翠竹从我们吃饭的小饭馆，恩。。。借来的。。。），卫生纸，蜡烛，大小带封口塑料袋，铅笔若干盒（是送给边远地区的学校的）打火机，大塑料桶，电池，公关烟
食品： 食盐，茶叶，巧克力，卤制的保鲜包装的熟食品，猪肝，蜂蜜，口香糖(提神和无水时刷牙用)
附件2．租车合同，这是我们当时订的合同，对大家可能会有点用。
甲方：翠竹
乙方：车主
1. 车主提供车况良好的越野车及司机一名
2. 费用为XXXX元，包括全程的车辆使用，汽油费，车辆的维修及司机的酬劳
3.甲方负责司机全程的食宿
4. 线路为：拉萨—羊卓雍湖—江孜—日喀则—萨迦—拉孜—定日—珠峰大本营—萨嘎—仲巴—普兰—扎达—狮泉河—日土—班公湖—革吉—盐湖—改则—措勤—桑桑—拉孜—日喀则—拉萨，时间共计20天；
5. 由于甲方原因造成超过合同时间，每天增加400元
6. 由于乙方原因造成超过合同时间，每天从总费用中扣除400元
7. 由于车辆损坏及维修造成的时间延误不能认为是甲方原因；
8. 由于不可抗力造成的延误不被认为是双方责任
9. 合同中未规定的事项，依照西藏自治区旅游局有关旅游车辆管理的有关规定协商解决
10. 付款方式：先付XXXX元，余款回到拉萨履行完合同即付。
签字： 日期：
有几点要说明：
1. 一般先付的款大概是总费用的25-30%左右
2. 说实话，有时候去象阿里这样的地方，车辆的损坏和维修是很难避免的。最好做好这样的思想准备。
3. 合同越详细越好，最好连景点和万一没到景点怎么办都写进去。
4. 一般的来讲，如果你们的车在路上发生了长时间的、难以修复的损坏，车主（旅行社）是有责任再排一辆车去安排你们完成旅途的。当然，这也最好写进合同中。
附件3．去阿里的食品准备：
一般的来讲，去阿里是比较不好准备食品的。沿途有些县城和区是有饭馆的，但更多的地方，比如神山圣湖边的招待所，是只能提供你火和灶具，你需要自己作饭的，还有些地方能给你的就只有热水，当然，呵呵，也有什么都给不了你的地方。
下面基本是参照是我们当时准备的清单，按20天的量，我现在重新做了数量上的调整：10斤胡萝卜，黄瓜20斤，苹果2箱，西瓜，腐乳3瓶，榨菜10袋，压缩饼干少量，萨其马20袋，鱼罐头10听，肉罐头10听，雪菜罐头10听，电池2盒，矿泉水120只（返程的在阿里买），方便面2箱（返程的在阿里买），奶粉2袋，大白兔奶糖6袋，巧克力若干（姗姗和翠竹本身都带了很多），大可乐1箱，鸡蛋60个，桃子，烟，豆奶粉2袋，火腿肠30条，炼乳2瓶，咸鸭蛋2 0个，大饼，
参考知识1
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