拆旧的电动三轮车电机在电池上怎么试

2023-01-09

本文主要是 拆旧的电动三轮车电机在电池上怎么试 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

拿出常用工具万用表，调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔
的黄线，绿线，蓝线上，随后打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常
的，一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔有故障，需要对霍尔进行更换。

2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的，如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物
以便拆卸。

3、将拆下来的部件按顺序放好，内部有磁铁注意保护，以免吸引杂物造成麻烦。

4、检测对应的霍尔损坏，用尖锥子轻轻敲下，在焊接霍尔时请不要长时间焊接，以免热量把霍尔击穿
损坏！随后用101胶将霍尔固定住，防止脱落，把线用线束子固定好！然后安装，安装时一定螺丝要拧
紧预防螺丝脱落。 参考知识1 可以测量 。 现在普遍使用的都是 永磁无刷 直流电机 就说说这电机 的测量 ： 这电机 分两个部分 一个是霍尔 信号部分 另一是 电机主绕组 部分 霍尔部分 也就是 电机的 那五根细线 他们分别是 红 黑 兰 绿 黄 这里 红是电源正极 黑 是 电源负极 控制器给他们的电压是 5V 余下的 兰 绿 黄 分别是 三个霍尔的 信号输出 测量方法 用万用表 测 有无信号输出 转动转子 每过一个磁极 就有一个 或两个 导通 有一个不导通的 他们导通是又顺序规律的 导通程度都是一样的 也可以 使用发光二极管 来做一个显示 三个霍尔 导通正常 而且顺序规律 就没有问题。 电机主绕组的 检查 直接用万用表 检查 电机线（粗线） 兰 绿 黄 是否与外壳 有短路现象 兰 绿 黄 之间 有无短路现象 最后一步 关键 用万用表 直流电压档 分别接 兰 绿 绿 黄 黄 兰 每次一次 转动转子 都有一个几伏的电压产生 而且产生的电压是 基本一样的 假如没有电压产生 或者电压不一致 那么电机主绕组就有问题了 参考知识B 电机故障。

电机故障多为霍尔故障和差速器内部机械故障。

1、霍尔检测。

拿出常用工具万用表，调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔
的黄线，绿线，蓝线上，随后打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常
的，一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔有故障，需要对霍尔进行更换。

2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的，如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物
以便拆卸。

3、将拆下来的部件按顺序放好，内部有磁铁注意保护，以免吸引杂物造成麻烦。

4、检测对应的霍尔损坏，用尖锥子轻轻敲下，在焊接霍尔时请不要长时间焊接，以免热量把霍尔击穿
损坏！随后用101胶将霍尔固定住，防止脱落，把线用线束子固定好！然后安装，安装时一定螺丝要拧
紧预防螺丝脱落。

二、维修方法

电动三轮车电机维修技巧：

1、电动三轮车电机用万能表量通的话证明电机是好的，不通为坏。

2、电动三轮车电机有八根线，分别是黑、红、黄、绿、蓝、大黄、大绿、大蓝。用万能表的红笔量电机的黑线，用黑笔量三跟小线分别阻值是645-755之间，证明电机没问题。

3、电动三轮车车电机一般更换碳刷，打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是虚接，如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样。

4、打开电动三轮车电机时注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏，不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。

5、电动三轮车电机更换霍尔要注意霍尔线的相接，如是第一次最好是把线弄下来一根焊上去一根以免发生焊错，焊完先用502沾住在用AB胶沾紧，以免发生不坚固现象。

6、换磁钢，沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清洗干净，用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶，然后粘住。

扩展资料
电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，蓄电池的保养可从以下六个方面入手。

1、正确掌握充电时间　蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.

2、严禁存放时亏电　亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

3、避免大电流放电　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4、防止暴晒　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

5、避免充电时插头发热　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

6、定期检验　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

回答2
1.如何判断电动三轮车电机是60°或者是120°？

拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。

2.怎么把60度电机改成120度电机？

把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3.电动三轮车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？

三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4.无刷电动三轮车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？

首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5.如何判断电动三轮车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?

简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动三轮车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。

回答3
电动车电机故障的前提条件：所有配件都是好的。电动机不转只有2个原因：
1、电动机和控制器角度不匹配；
2、接线错误，如果不是自动识别的控制器，就会有36种接线方法，都试过来必定能正常旋转。如果是接线问题，电动车的控制器同电机的连接线共有八个，黄、绿、蓝三个粗线是电机的相县，红、黑两根细线是霍尔元件的供电正负线，黄、绿、蓝三根细线是霍尔的相续线。

36种接法是指黄、绿、蓝这六根线来回对换接法，不论怎样接最多是36种接法（粗线接粗线，细线接细线），来回换颜色接不会对电机造成危害。这36种接法只有3种是正转，调相时一定要仔细。
用万用表的电阻档（10k档）测量霍尔信号线。
1.用万用表的红表笔接红线（霍尔的正极），黑表笔分别接霍尔的相续线（红绿蓝），三次测量阻值相同(1-1.5k左右）即可
2.用万用表的红表笔接黑线（霍尔的负极），黑表笔分别接霍尔的相续线（红绿蓝）阻值相同(600-800欧姆）即可。
3.用万用表的黑表笔接红线（霍尔的正极），红表笔分别接霍尔的相续线（红绿蓝），阻值相同即可。
4.用万用表的黑表笔接黑线（霍尔的负极），红表笔分别接霍尔的相续线（红绿蓝），阻值相同即可。
5.红黑表笔分别接在红黑两根线然后再调相，记住阻值以后会用到的。
如果是霍尔坏了可以用万用表调到电阻档【就是2集管档】，用万用表测量霍尔线，红表笔接霍尔负极线，黑表笔分别测量霍尔信号线【兰，绿，黄，细线】所得数据上下不得差5欧，例如；兰线是623，绿线625，黄线627欧，说明霍尔正常。否则霍尔有问题，还有一种测量方法就是测量霍尔的电压，就是把控制器所有的线都连接好，记住不要拧动转把把万用表打到直流20V档黑表笔接黑线，红表笔分别测量，霍尔线兰，黄，绿，线的电压正长的电压应在1-5V之间，那个线没有电压就说明那路霍尔坏了。

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