雪佛兰mrlibu是啥车？质量怎么样？

估计题主想问Malibu吧，Malibu以前是一台跑车，以加州的一个著名地名命名。

后来停产很长一段时间，近年被雪佛兰复活，中文名：迈锐宝。没错，就是你熟悉的那个X丝三宝之一。然后于2018年再次停产，由迈锐宝XL取代。

迈锐宝XL外观第一眼看上去稍微显得有些复杂，特别是中网部分，上下分层的中网被雪佛兰标志隔开，下方又分出来一层进气口加雾灯设计，大灯连着中网，没有什么特别的造型，感觉像是设计师凭意识画的草图。侧面线条同样复杂，两条腰线在后轮位置交叉，这是一个很少有很独特的设计，车尾是溜背设计，强调运动感，但尾灯太小气，看起来像是科鲁兹、威朗用的。

内饰设计同样乏善可陈，方向盘是雪佛兰通用的，如此强调运动的一款车，竟然没使用平底，好在握感还行，仪表是从君威那儿移植过来的半液晶仪表，勉强算是比较有科技感，但是中控大屏的设计简直就是灾难，看上去就像是去买了一个GPS导航仪用双面胶站在中控台上挡住了收音机一般，毫无设计感可言，空调区域也是一堆按键，似乎没有用心排布。如此强调运动的一款车，档把的手动模式竟然设计成了档把顶上的两个按键，我连按都不想按！

后排空间中规中矩，如君威一样，只是勉强达到B级车的及格线，现在很多主打家用的A级车表现都能更好，比如朗逸，好在坐垫不错，柔软，椅背角度也比较合理，中央地板隆起较低，而且长度足够放脚，所以后排是可以坐三个人的，溜背造型影响了一部分头部空间，但是设计师掏空了一部分车顶来缓解这个问题，全景天窗位置不前不后，位置尴尬，还不如普通天窗。

以上说了了那么多基本上全是缺点，最后说说它的优点，就是这套动力总成，没错这就是君威、ATS都在用的那套非常强悍的2.0T动力总成，百公里加速不到7秒，而且变速器匹配也很完美，让这台车成了同级别最强性能毫无疑问，以这样的价格，买到这样的动力操控的确是性价比极高，但是这一切可能只有你自己知道，因为无论外观、内饰，还是各种驾驶设计，都丝毫不会让人觉得这车是性能车，甚至你自己看起来都毫无激烈驾驶欲望。

总之如果你对性能有极强的要求，又预算有限，而且能忍受外观内饰，那这台车性价比还是很高的，否则，就不是很推荐了。

Malibu吧，就是雪佛兰的迈锐宝，这款车是雪佛兰的经典车系，有着不短的历史，并且这个车系的品牌积淀也是有的。想当年，在中国有三款车有着屌丝三宝之称，其中一款就是迈锐宝，另外两个是起亚K5和现代索纳塔8。虽然迈锐宝刚入中国的时候，请了梁朝伟作为代言人，还希望借助其美国黄金海岸的调调，但是进入中国以后这款车并没有引起国内消费者的关注，或者说，这款车不太适合中国市场。目前迈锐宝已经停产了，在售的是雪佛兰在中国弄的特供版，迈锐宝XL，这款车去年刚刚换上了通用旗下的2.0T+9AT。

老款的迈锐宝其实并不符合中国人的口味，最初是以运动中型车的身份进入中国，但是在2012年的时候，中国人买车并不看中运动性能，更多是希望拥有大空间、高配置、大气稳重的外观，在中国汽车文化不成熟的时候，雪佛兰希望把迈锐宝在美国的运动以及调性直接搬到中国，显然很不现实。所以迈锐宝一直销量惨淡，直到几年前雪佛兰对迈锐宝进行加长，换上了更年轻化的设计，才让迈锐宝XL稍微有些关注度，但是说实话，迈锐宝XL仍然无法在销量上与凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等中级车较量，因为在这个级别主打运动的定位，已经让中级车的主要买家——中年中产敬而远之，主力消费群体追求的是稳重、大气、典雅、均衡，而不是运动。

迈锐宝XL虽然现在终端优惠达到5万左右，起步价仅13万多起，17万就能买到2.0T+9AT的先进动力总成，但是年轻人对中型车不感兴趣，而中年人又对迈锐宝XL的调性和做工用料不买单，所以就算价格低，也销量不好。迈锐宝虽然配置和动力不错，底盘调校比较运动，价格更是非常实惠，但是做工用料比较低端，很多硬塑料，豪华感跟这个车是沾不上边的。雪佛兰的质量其实不错，问题是，这是你需要的车吗？

雪佛兰mrlibu是迈锐宝，质量不错。

迈锐宝堪称一款无人不知的经典车型，在B级车的市场中表现十分突出，且宽阔的车内空间及出色动力表现还是为购车者所津津乐道，全系搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机和6速手自一体DSS智能启停变速箱，采用雪佛兰全新统一的尾标命名。

纯白外观尽显大气格局，红黑运动套件的合理搭配让这台素车看起来十分动感，配置方面在合资车里面迈锐宝也是很丰富的，像倒车影像、定速巡航、自动启停、一键启动等等配置均有。底盘稳健，转弯通过性很棒，操控方面也是十分给力。

内饰就中规中矩了, 没什么突出亮点的设计。布局还算很合理,做工方便还算比较用心，操作按键也都方便,比较喜欢多功能方向盘,跑高速的时候用定速巡航特别简单,听歌换歌也方便。

简洁大方的中控布局，以及很有层次的设计，让中控台富有立体感，车内用料和配色也很合理，视觉上很舒服，不突兀。动力很给力，给油就能感受满满的推背感，油耗相比较算低的，试驾车表显8,6L/km，迈锐宝的最大马力可是241PS。

车内空间挺大，在空间的利用上很符合家庭使用的理念，中控台下特地给手机留下了位置，这点对于现在的手机党非常人性化。无处安放的手机在这台车上有个属于自己的“家”。

座椅的舒适性还是挺好的,腿部支撑还可以,但是腰部支撑差了点，跑高速时间长了腰部会很累。静育效果还是挺好的，城里开速度慢的时候外界的声音很低,只是开高速的时候胎噪和风声就有点大。育响效果很好,我很喜欢开车听歌，既能享受音乐的快乐又能过滤外界的噪育,一举两得。

雪佛兰mrlibu其实就是迈锐宝，总体来说质量还是比较有担当，新的迈锐宝更加年轻，更加运动，轿跑设计理念，溜背的设计风格，迈锐宝的内饰是被很多人吐槽的，不好看也不豪华但是好在看起来不会很杂乱，塑料件很多，但是能触碰到的地方都有软包，就是看起来不上档次。

动力方面，实拍车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW(170Ps)/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。足以满足日常需求，同时燃油经济性更强。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，与常规手动模式不同的是，该车增减挡的控制按键位于挡杆上方。

迈锐宝是一款主打年轻路线的车型，那2.4车型举例，通用的2.4发动机动力不能算强劲，同级别主流的涡轮增压机当然是比不过，比起日系先进的自然吸气也没有优势。所以说在重要的动力环节迈锐宝已经输了。

变速箱也一直是通用的通病，主要是60公里左右的顿挫，没有DSG的换挡速度，没有CVT的顺滑平顺，所以说这一套动力组合在中级车竞争里面只能位居二流，当然凭借着硬朗的外观，比较普通的内饰水平，还有比较高的优惠力度，迈锐宝还是赢得了一部分人的青睐。

迈锐宝是一款性价比比较高的车型，毕竟是一台中型车，空间上对比同价位的紧凑型车型占有很大优势，不过内饰、油耗和保值率是硬伤，但仍然值得购买。