中航工业航材院生产3d打印机吗

2023-01-31

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3d打印，即增材制造，是基于离散堆积原理，采用材料逐渐累加的方法制造实体零件的技术。目前最适用于高复杂度结构、极小批量航空航天等产业，被国内外公认为是对飞机、发动机等重大工业装备研制与生产具有重要影响的核心关键制造技术之一。

据统计，采用切削加工技术，“减法”制造的大型航空零件材料利用率非常低，平均不超过10%，同时工装模具研制成本不断上升，传统制造方法越来越不 能满足需求。不仅如此，传统方法对制造技术及装备的要求也十分高，通常需要大规格锻坯加工及大型锻造模具制造、万吨级以上的重型液压锻造装备，制造工艺复 杂，生产周期长、制造成本高。相较而言，“加法”制造更能满足航空装备研制需求，通过3d打印高能束流增量制造技术，不但可以节省材料2/3以上，减少数控加工时间1/2以上， 将研制成本，尤其是首件、小批量的研制成本大大降低，还可将材料利用率提升至85%。对我国而言，这种新型无模敏捷制造技术无疑让航空工业领域在保证研制 速度、加快装备更新速度方面，有了缩小与发达国家差距的新机会。

航空企业“3d打印”技术领先

中国航空工业集团公司近年来一直致力于3D打印技术的研究，重点针对高端的金属材料3d打印技术开展技术攻关，从金属粉末到激光熔融设备，实现不同材质零件的直接制造，不少已经装机使用交付客户。

3d打印的本质是材料的熔融再凝结。树脂高分子等普通材料的打印过程一般人都能理解，但金属材料的打印就不是一般人能够想象的，也不是一般企业能实现的。

制备高纯净度、高球形度、尺寸粒度可控的高品质金属粉末是3d打印技术及其产业化发展的首要条件。中航工业航材院3d打印技术中心拥有多年高温合金 雾化制粉和钛合金雾化制粉技术经验，掌握了纯洁熔炼、纯净液体金属保温与导流、负压雾化、高效粉气分离等核心关键技术，配备了先进的雾化制粉设备和粉末检 测分析设备，研制出高纯、低氧、粒度可控的镍基、钴基、铁基、钛基和钛铝基合金球形粉末，产品已广泛应用于3d打印技术领域，成为国内金属粉末的主要供应 商。值得一提的是，中航工业航材院采用3d打印技术制备出陶瓷颗粒增强金属基复合材料、可工程应用的TiAl/Ti梯度材料，材料硬度、强度均有显著提 高;打印了材料、结构、功能一体化的耐热/控热结构，结构强度、刚度、完整性显著优于传统材料制件。

承力多少一定程度上决定了3d打印在航空结构件上的应用范围。针对复杂的结构，中航工业制造所依托高能束流加工技术国家重点实验室，在国际上率先实 现了电子束熔丝成形飞机钛合金次承力结构件和激光选区熔化成形大尺寸金属复杂结构功能构件的装机应用。中航工业沈阳所联合北京航空航天大学合作研发的激光 快速成型钛合金大型主承力结构在飞机上成功实现应用，技术水平居世界领先。中航飞机研发中心将全三维数字化设计技术与3d打印技术相结合，“打印”出包括 主起落架支柱、支臂等主承力部件的多个飞机部件，并通过材料级、静力、落震、最大载荷工况等多项试验对试验件进行了全方位测试，结果显示试验件完全满足在 飞机主承力部位应用。 参考知识1 是的，中航重机航空3D打印望引领中国先进制造