现在汽车都要加日间行车灯，它的作用大吗？

日间行车灯是对当地文化的一种理解翻译。这种灯的原意是Perception ljus，其含义是感知灯或警告光源。这种汽车配置起源于瑞典。它的功能可以从它的原意中得出。日行灯不是用来照明的，而是用来让其他车辆或行人感知到车辆的存在。中国人的理解自然是通过自己车辆的配置来警告其他车辆或行人对自己车辆的观察，这就是日行灯的功能。

因为白天开车也容易失去观察力，特别是在强光的环境下，车辆的存在感会很低，尤其是浅色的车在强光下容易与环境融为一体；其次，以瑞典为例，冬天的雪很夸张，在茫茫雪地上容易出现雪盲。在这种环境下，车辆更难被观察到，所以需要信号灯作为日间行驶的警示灯。此后，日间行车灯于1977年诞生。日间灯一经问世，就在北欧流行起来，并随机覆盖整个欧洲地区。在普及阶段，这个地区的交通事故率下降了近15%，尤其是严重事故。由于日行灯给其他车辆和行人提供了提前发现和及时避让的途径，无论是己方还是第三方，都能有效降低行驶过程中的事故损失和事故概率。

因此，日行灯已成为欧洲汽车公司生产的车辆安全标准之一。后来，汽车工业发达的北美和中国汽车市场也认可了这种配置。从那时起，日行灯已经成为像大灯一样的标准配置。但是，现阶段国内的车辆安全技术标准还没有把日行灯作为必要的配置，所以有些车企为了控制成本，干脆取消了日行灯的低配，这种行为其实是有些不负责任的；如果车辆没有配备日行灯，车主有必要安装一组，这样不仅更美观，也更安全至于日行灯的功耗会不会影响油耗，包括泛光灯（大灯）也不会影响油耗；因为大灯的功率一般为35~55W，而日行灯多为LED灯珠，其功率仅为大灯的10%左右。

当汽车行驶时，发动机会带动发电机全时发电。速度越高，功率越大。发电机的总功率在1200W到1500W之间。试想一下，开车一小时理论上能产生1.2~1.5度电，大灯、日常行车、空调鼓风机、喇叭、导航机等所有电子配置加在一起，一小时的耗电量也就200~300W，日常行车难免会产生但不能完全消耗的电量有没有影响？如果没有，当然对油耗没有影响，所以可以安装日间行车灯，只要在安装时注意对线路的保护和绝缘处理（防止自燃危险）。