雪佛兰是哪国的

雪佛兰品牌籍贯美国，但它隶属通用汽车公司名下，所以雪佛兰在其它国家市场需要与同属通用汽车的其它子品牌共享技术资源，很多时候也就是将其它品牌的车型平台拿来根据品牌风格改造成自己的产品，其研发成本比单独开发一个技术平台要低很多，车价更容易控制，雪佛兰科鲁兹就是例子。科鲁兹的动力系统、悬挂、底盘都是德国人开发的，只有外观和内饰由韩国人设计，所以严格意义上，雪佛兰科鲁兹的血统其实更接近德系车，被说成是韩国车是因为第一科鲁兹的前任别克凯越的原型车大宇Nubira是大宇开发的，其二科鲁兹第一次发布是以大宇Lacetti的名义发布的关系，以上先入为主和理所应当使不了解开发背景的人都误认为雪佛兰科鲁兹是韩系车

另外，“与其它子品牌共享技术资源或根据品牌风格改造产品”有时也等同于由原型车厂商代*出*，比如在南美和中东销售的雪佛兰Move和雪佛兰Enjoy就是从五菱荣光和五菱宏光换标而来，其代工方正是上汽通用五菱。技术来源方面，比如在北美和中东销售的雪佛兰Caprice其技术来源Zeta平台就来自澳大利亚霍顿，霍顿也是通用汽车众多品牌之一，同样的雪佛兰SS其技术来源来自霍顿Commodore

国内销售的雪佛兰车中（国产及进口），赛欧是上汽通用泛亚中心自主研发的车型，所以它除了商标外通体都姓“中国”，该车也同时向南美国家出口。景程是大宇Magnus的换标车，实际上该车还以霍顿Epica的名义在澳大利亚生产。雪佛兰迈锐宝与欧宝Insignia为同一平台，而Insignia在上汽通用以别克君威名义国产，所以迈锐宝是披着美式轿车外观的德国车。雪佛兰科帕奇来源于大宇Theta平台，欧宝安德拉和凯迪拉克SRX也出自这个平台。就算是雪佛兰科迈罗这样的pony car跑车也是在霍顿Zeta平台上发展而来。在全球一体化背景下，这样的举措也没什么可别扭的，虽然每辆车都被搞得身世复杂，但效果显著就是对厂家举措的最好肯定。

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