潍柴动力有氢能源概念吗
参考知识1
是有的，而且还成立专门的部门进行研究，有一系列的成果。
拓展资料
1、当今世界，欧盟已经明确提出了2050年碳中和的目标，而我国也承诺了2030年前达到碳排放顶峰，2060年前碳中和的国家战略，欧盟及北美为了实现此目标已经清晰规划了从灰氢（蒸汽甲烷重组 (SMR) 制氢）到蓝氢（基于带有碳捕获和储存(CCS)大规模蒸汽甲烷重组 (SMR) 使制氢过程碳中性）到绿氢（零排放制氢）的路线，而我国在工业废氢，可再生能源制氢、蓝氢都有着比别的国家和地区更多更大的优势！这里有个精确的数据，光氯碱工业每年以点天灯的形式释放的废氢就够1240万辆车行驶，四川省每年弃水电用来制氢可以满足275万辆车辆使用，2017年风电和光伏弃电量可供2000万辆以上氢能源汽车使用，而随着我国可再生能源的大力发展，预计2030年，工业废氢+可再生能源谷弃电可供5000万辆以上氢能源汽车使用，而目前新能源车乘用车+商用车保有量总和不过才400多万辆，所以在我国实现碳中和大力发展氢能源燃料电池具有非常重大的意义！
2、氢能源在节能减排中的效用，认为氢需要电解然后再发电。事实上氢气的来源方式多种多样，首先我国做为一个工业大国，化工大国，工业副产品会有大量的废氢，另外利用电网谷电电解水制氢，可再生能源（风电、水电、太阳能）制氢，大规模蒸汽甲烷重组 (SMR) 形式制氢，都有着相比纯电更多的节能减排优势，而纯电动首先在我国火力（煤炭）发电占比%70的背景下，锂电池的寿命也不高，回收处理电池污染更是要消耗大量的能源，无疑在整个闭环中比传统化石能源并没有起到多少减排的功效，特别是潍柴已经开发出热效率超50%以上的商用发动机，未来还有高达55%的在研发中。