欧米茄与劳力士目前的差距主要在哪里？

机芯与走时准度PK

近十年来自制机芯几乎成为专业制表的代名词，是众多品牌力证技术实力的发展目标。

如果自制机芯的稳定度和性能在一定的水平之上，和搭载通用机芯的表款相比，自制机芯某程度上来说无疑是品牌价值的展现。



我们先来看劳力士；

身为自制机芯大厂的劳力士，品牌价值高于欧米茄有两方面原因：一个是产品品质控制上，劳力士做得更好；机芯和表壳两方面。劳力士机芯种类相对少很多，迪通拿和星期日历型之外，大量销售的表款都是基础机芯，无日历款和带日历款。不管是3130，3131，3132，甚至包括3135，其零件通用比列高达70%以上。



劳力士吹捧自家表的精密度都经过天文台官方认证的最高标准（Superlative Chronometer），这是“封壳后”每日+2/-2的误差水平(尽管近年用上自家验证，但劳力士仍继续把机芯送去COSC测)。

劳力士敢宣称“封壳后”，这对于相对电子组件更“脆弱”的机械表简直是zuo死；但仰赖深厚的功底与改进式的设计哲学(后面会提及)，基本上劳力士如果说自己是机械表第二准，没人敢争第一。



再来看欧米茄；

基本上Omega对机械表的承诺就是瑞士天文台(COSC)认证Chronometer，也就是机械表“机芯”每日-4/+6的误差水平；



虽然2500机芯当年确实导致口碑受损，可是近10多年时间里，欧米茄做了许多改进和成长，同轴擒纵改变了钟表业界100多年的唯杠杆擒纵的定理，8500、8900系列的高防磁机芯使欧米茄的表能抵御核磁共振级别的磁场，而且还是背透的表款，从此：防水、防震、防磁 这三项腕表耐用指标，欧米茄直接从根本上去除了磁场的困扰，这几项成就绝对是业界前几乃至第一的。



论精准度，欧米茄现在新机芯测走时都是在一块15000高斯大磁铁下面测走时的，欧米茄现在的8500、8900、9300、9900系列机芯精准度应该和劳力士3135乃至3235、3255精准度差不多。



很多人没意识到的是，劳力士其实近几年被欧米茄的创新弄的很被动，欧米茄2014年率先提供4年质保，劳力士才提供5年质保，欧米茄率先推出高防磁机芯、同轴擒纵，劳力士才推出同样高防磁、和改进杠杆擒纵的3255、3235。

欧米茄真正现在还差劳力士的，就是如何稳定好机芯和产品的更迭幅度，稳定二手价格，同时做好维持广告营销和逼格的平衡。

不过，单论表的品质，论机芯打磨，论机械表技术，欧米茄现在不仅不差劳力士什么，可以说已经在引领着了，劳力士目前也是在走欧米茄防磁改进机芯擒纵的老路，技术上反而是在追赶欧米茄。



手表外观PK

说完机芯和走时准度，我们再来看看外观。

外型设计是很主观的，但这两间公司的表款可以说是整个行业的中坚，像沛纳海这个品牌被各种花式追捧到今天这种高度前，劳力士喝欧米茄可能是世界上被仿的最严重的产品，尤其是他们的潜水表系列(劳力士：水鬼，欧米茄：海马系列)，甚至一些品牌元素也被别的知名品牌借鉴；例如浪琴Hydroconquest有加入劳力士Submariner元素，豪雅Aquaracer有欧米茄007海马的外圈感。





只能说这两家的设计就是经典，特别是计时表(Daytona与Speedmaster)跟潜水表；当然劳力士在正装表的系列(Day-date、Datejust)则已经被仿到无法用言语形容了。当然，基于SWATCH集团重视产品USP (unique selling point)的态度，OMEGA的表款变化则更多，而劳力士则改动幅度向来都很小。这也是一种品牌特性的体现，没有必要评论高下；特别是对某些只重度排斥金属表鍊的朋友，OMEGA可以说是在劳力士之外另辟蹊径。



比较值得让人深究的是Omega在海马AT款上走典雅路线的尝试，算是很好的走出工具表范的正装路线，AT海马很好的扛住了Omega正装款的路线。尽管跟劳力士的“蚝式”款知名度还是有很大差距，但真正击溃“蚝式”的，往往是“蚝式”自己，一句“过气”就等于判它死刑了！



怎么说呢，拿汽车品牌来代入的话，小编感觉欧米茄就像奥迪，被大众（斯沃琪）收服了以后被赋予和劳力士（奔驰）pk的重任，但是由于历史形象和口碑不如对方，只能在各种赞助和奇技上下功夫，并且同级别价格上有优势价格也相对便宜。为什么会这么觉得呢？因为我既喜欢奥迪又喜欢欧米茄