如何正确使用发动机润滑油

2023-01-08

本文主要是 如何正确使用发动机润滑油 相关的知识问答,如果你也了解,请帮忙补充。

1、用量适中
机动车的变速器、减速器、转向器等传动部件大多采用油浸式。齿轮和轴承等机件在油液内高速运转,如果润滑油加注超过了规定的界限,齿轮运转时的搅拌阻力增大,将造成动力损失,同时增加燃油的消耗。因此,润滑油的加注量必须适中。
另外,有的人在保养和维修机动车轮毂轴承时,将轮毅内腔塞满润滑脂,认为润滑脂越多越好。其实轮毂加入过多的润滑脂将产生许多不良后果,一是增加轴承的运转阻力;二是影响轴承散热;三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内,造成机动车制动失灵。因此应实行“空毂润滑”,即只须在轴承上涂抹润滑脂,不用在空腔内填塞润滑脂,这样既能保证润滑效果,又可以节约5%的润滑脂。
2、把控粘度
事实上,高粘度润滑油会增加机械摩擦损失。特别是在启动时,由于机油在低温时流动性较差,因此摩擦阻力大,使功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%—3%。因此,在保障润滑的前提下,应该使用粘度较低的润滑油。
3、价位要考虑
有的驾驶员图省钱,往往只看到油品的价位和眼前的保养支出,而忽视了日后增大的修理费用。在选择润滑油时,应根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。高档次的润滑油各项性能指标优越,因而能够明显地延长机器使用寿命和换油周期,降低维修费用。尤其是机动车长时间满载并在较差的道路条件下工作,所选用的润滑油质量等级最好比使用手册上规定的高一个等级。
参考知识1 主要是在粘度上的正确使用,参考行车手册,现在市面上基本都是多级别机油,比如说5W40,5W代表低温粘度,40代表高温粘度,W英文就是WINTER冬天的意思,低温粘度以-35度为基准,W前面的数字与-35数字之差代表的是低温启动温度,5W的低温启动就是-30度,低温性能优越性按顺序排列为0W\5W\10W\15W\20W,高温粘度分为20、30、40、50、60,数字越大高温粘度越高,油膜越厚。其实,不是低温性能越好或者高温粘度大小来决定油的好坏,最重要的是对发动机的匹配,如果在北方冬季使用0W\5W会更好,但夏季正常使用也没问题,南方就无所谓了,低温级别不会影响发动机的启动,高温粘度不受季节的影响,发动机正常达到工作温度与室外温度没有任何关系,高温粘度越大,油膜强度越好,但是较粘稠,增加发动机的阻力,功率造成损失,油耗也加大,低粘度机油发动机运行更顺畅,动力也会提升,油膜厚度会比高粘度薄一些,强度也会有所下降,所以不同的发动机活塞与汽缸壁的间隙大不相同,适合粘度才是最重要的,如果是日韩系大部分以20、30为主,德系以30、40 为主,如果公里数较长或者磨损较严重的选择40以上粘度。
其次就是机油的类型:
第一:矿物机油,如果车辆行驶里程并不算多,半年5000公里,能保证及时保养的。或者排量较低,非涡轮增压、经济型车辆的话,矿物油就比较适合你,既能满足车辆润滑性能的要求,又可以使车辆的保养更具经济性。
第二:半合成机油,它是矿物油和全合成机油按比例勾兑,再加入添加剂的一种混合产品,性能比矿物油好,属于很均衡的产品,性价比不错,7500公里换油周期,大多数车型均可选用。
第三:全合成机油,在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多,在冬季同样的粘度,全合成机油会更快启动车辆,到达润滑点更迅速。高温时,全合成油因为抗氧化性能更好,所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多,基本在10000公里以上,虽然成本较高,但是比较换油次数和性能表现后,并不一定比前两种油高很多。
粘度上,在满足HTHS(高温高剪切粘度)要求的情况下,粘度能低就别高。主要在曲轴箱,机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力,车子跑起来比较轻盈,伴随的就是动力性提升,同时燃油经济性也会有所帮助。
以上就是一些个人建议,望采纳。
参考知识B 回答

您好,很高兴为您解答机动车的变速器、减速器、转向器等传动部件大多采用油浸式。齿轮和轴承等机件在油液内高速运转,如果润滑油加注超过了规定的界限,齿轮运转时的搅拌阻力增大,将引起动力损失,同时增加燃油的消耗。因此,润滑油的加注量必须适中。保养和维修机动车轮毂轴承时,将轮毅内腔塞满润滑脂,认为润滑脂越多越好。其实轮毂加入过多的润滑脂将产生许多不良后果,一是增加轴承的运转阻力;二是影响轴承散热;三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内,引起机动车制动失灵。因此应实行空毂润滑,即只须在轴承上涂抹润滑脂,不用在空腔内填塞润滑脂,这样既能保证润滑效果。

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