电瓶修复机器是否真的有效果

要说所有的蓄电池修复仪都是骗子，也得拿出一定份量的证据。但是也不是说蓄电池修复仪就真的能够100%还原蓄电池的容量。看待事物，不能一棍打死，要看实际效果这样才能将事物看清。我们来讲一讲蓄电池修复的的技术。都知道蓄电池在日常生活中必不可少，但是蓄电池会出现各种各样的问题，硫化、失水、断格、极板软化、短路...等等。那么到底对于这些蓄电池容易出现的问题又有多少是能修复的呢？

我们将蓄电池分为三类来讲：2. 不一定能修复硫化，这个视情况而定。轻微的硫化，用修复仪就可以修复。中度的硫化需要手工去硫。重度的硫化只能报废。3. 不能修复外壳破损，有裂痕凡是有硬伤的基本都是不能够修复的。这就是蓄电池修复的分类，而且蓄电池修复的效果也没有想象中的那么好，第一次修复后效果能达到原电池的80%左右，第二次修复后能达到75%左右，第三次修复后能达到原电池的70%左右。个别修复效果好的能达到90%左右，这只是个别的。根据蓄电池本身的质量，修复效果还不一样。这样讲也就说明了一个很重要的问题，两分靠设备，七分靠技术，最后一分要靠蓄电池的质量。

3年以内的封闭式阀控铅酸蓄电池修复效果是很好的因为铅酸蓄电池使用1-2年后由于充电会出现水份流失，过放电会造成硫酸铅层层包裹的结晶，失水后更易产生硫酸盐化，造成容量下降，这个时候给封闭式铅酸蓄电池添加一定量的蒸馏水，使用恒流不限压的脉冲除硫设备对电池进行除硫。除硫需要比较长的时间，一般需要1.5到2倍0.2C充电的时间。电池温度维持在45度左右，电压大于16V一段时间，才能起到除硫的效果，温度又不能太高，需要降温措施。5年的电池就不用考虑修复了，修复后容量提升也不多。报废的电池一样是不能修复的，死了的人是活不过来的。不少人想把从废品站收来的报废电池都修复好是不可能的。现在有些电动车出厂配的电池本身就是返厂维护过的电池，有的还是不止一次维护的电池，这样的电池也拿来修复怎么能修复好。

二轮电动车电瓶饿死了能用修复机激活吗？

你好可以的

单块电池充电法遇到这种情况，可以将整组电池中的每一单块电池进行充电，这样容易较大机率将电池进行激活。用 12V 的充电器对每一块电池进行充电，由于电池放置时间较长，所以充电时间相对日常要更长一些。低压充电法这样的情况可选用小一型号的充电器进行充电，大部分情况下这样做是可行的。例如，电池组为60V-20AH，就可以选用48V-20AH的充电器来充电，待充电至少两小时后电压上升明显，再换成 60V-20AH的充电器进行充电。串联法在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用他原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。并联法并联法分为单只并联和整组并联，原理都是一样的。单只并联法可以用一块正常充饱和的电池，直接按正极接正极、负极接负极的方式对接在亏电电池上。而整组并联，是选用一组同电压且饱和的电池组，将两组电池分别串联好，再将两组电池的总正极和总负极分别对接，按照“电池充电池”的原理，就可以正常充电了。需要指出的是，选用的正常电池中，标称容量最好大于亏电电池。这种方法被经销商检测电池时使用较多。特殊充电器法采用带有修复功能的充电器对电池进行充电，无论电池电压是多少伏，这种充电器都能对其充电，修复率很高。如果你的电池有这种充电器，那就不用担心电池会充不进电啦。不过虽然说电动车电池可以被激活，可以充起来，但是这样对电池的损害还是非常大的，建议大家平常尽量不要让电池产生这种饿死的现象。

第一种方法，电瓶卸下来加负荷激活法：把坐垫卸掉，把电池拆卸下来，用车上连接电池的那种方法串联起来，在总正负极输出接电桩上接一个充电插头。这时候还要找一个灯泡，一起接在接充电插头的接电桩上，没有接灯泡时充电器插上它只显示是绿灯，不变红灯，那就证明也是不充电。这时候把灯泡接上带负荷灯泡亮，充电器的绿灯变成红灯，就可以充电，这种情况充到4~5个小时，把灯泡去掉，就能正常充电使用的，以后记得把电充上就可以。第二种方法，打开电源把大灯打开带负荷充电法：使用这种方法之前，先要把充电器插在电动车的充电口上，显示是或者红绿灯来回闪烁，也或者是只是绿灯不变红灯，这种状态下它是不能正常充电。接着打开电源钥匙，全车已经供电，再把大灯打开，现在来看充电器的绿灯已经变成红灯，已经能够正常充电了。让大灯打开4~5个小时以后，就将一上大灯开关关掉，电源关掉，继续充到电瓶满，可以正常使用。如果是遇到电动车放的时间