油气润滑与油脂润滑的区别是啥？旭升

2023-01-07

本文主要是 油气润滑与油脂润滑的区别是什么？旭升 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

你好 油耗不同。干油的大部分润滑剂从轴承座的密封处溢出，供给的润滑剂越多，排出量也越大，轴承座的密封与供油之间的矛盾无法协调，密封的使用为了尽可能避免 干油的泄漏，但是将新鲜的油脂送入轴承座必须高压挤出原来的油脂，油脂大幅度浪费。油气润滑是一种细致的润滑方式，不管需要多少供润滑和润滑不足，润滑剂的消耗量相当于干油润滑的几十分之一。2.效果不同。油脂润滑时润滑脂氧化不能够立即排出， 参考知识1 油气润滑和油脂润滑的区别在于，油脂润滑一般使用的都是一些固态的油脂，尤其是像二硫化钼或者是黄油之类的，油气润滑指的都是一些液体的润滑油 参考知识B 油脂润滑也就是干油润滑，润滑脂是膏状的，是在工业润滑油的基础上添加了稠化剂。润滑脂一般是用在机械的摩擦部分，有着润滑和密封作用。
油气润滑是稀油和压缩空气或氮气混合形成的油气流。可以用在各种类型机械上，作用是减少摩擦，从而保护机械和加工件，主要起到润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
1、油耗不同
干油大部分的润滑剂会从轴承座密封处溢出，供送的润滑剂越多，排出的量也越大，轴承座的密封和供油之间的矛盾无法调和，密封的采用是为了尽量避免干油外泄，但要将新鲜的油脂送入轴承座就不得不将原有的油脂高压挤出，造成油脂极大的浪费。
油气润滑是一种精细的润滑方式，需要多少就供给多少，既不过润滑，也不欠润滑，润滑剂的消耗量只相当于干油润滑的几十分之一。
2、功效不同
采用油脂润滑时润滑脂氧化又不能及时排出，在润滑点处（如轴承座内）易结为颗粒块加剧摩擦副的磨损，难以保证理想的润滑效果；
油气润滑的气液两相膜大大提高了油膜的承载能力，减小了摩擦损失，提高了润滑效能；油气所产生的气液两相油膜也每时每刻都是新鲜的，承载性能未受到破坏。
3、环保能力不同
干油的大量泄露造成冷却水的污染严重，工作环境污染较大；油气润滑可以实现润滑油的100%利用，几乎无废油，对环境无污染。
4、适应能力不同
油脂润滑一般用于低速装备，在高温高速或者低温状态下，无法达到满意的效果。在高温环境油脂会干结、碳化，堵塞供油管路，并且不能有效到达润滑部位。轴承座内的干油因长期处在高温环境下，会出现融化现象，加之水蒸气、氧化铁皮的侵入，极易发生变质，加快轴承的磨损。而冬天的时候，受温度影响，干油的粘度更大，造成管路中干油供给不畅，轴承座中干油也会使停机现象发生几率徒然增加。
油气润滑适用范围广，不受温度影响，可适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点等条件恶劣的场合，且润滑效果明显。 参考知识C PVB
pvb又称聚乙烯醇缩丁醛酯，化学性质：密度1．07g/cm3。折射率1．488(20℃)。吸水率不大于4%。软化温度60-65℃。溶于甲醇、丁醇、丙酮、甲乙酮、环已酮、二氯甲烷、氯仿、乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。具有优良的柔软性和挠曲性。
中文名
聚乙烯醇缩丁醛酯
外文名
pvb
介绍
应用领域 制得的薄膜用于制作安全玻璃的夹层材料，该安全玻璃透明性好，冲击强度大，广泛用于航空和汽车领域。涂料工业用于制造防腐、防锈能力强，附着力、耐水性好的金属底层涂料和防寒漆。陶瓷工业用于制造花纹鲜艳的薄膜花纸，可代替陶瓷花纸。树脂工业用于制造代替钢、铅等有色金属的压塑料，可配成多种粘合剂。广泛用于木材、陶瓷、金属、塑料、皮革、层压材料等的粘接。纺织工业用于制造织物处理剂和纱管。食品工业用于制造无毒包装材料。造纸工业用于制造纸张处理剂。此外，还可用于制造防缩剂、硬挺剂及其他防水材料。
PVB
pvb又称聚乙烯醇缩丁醛酯，化学性质：密度1．07g/cm3。折射率1．488(20℃)。吸水率不大于4%。软化温度60-65℃。溶于甲醇、丁醇、丙酮、甲乙酮、环已酮、二氯甲烷、氯仿、乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。具有优良的柔软性和挠曲性。
中文名
聚乙烯醇缩丁醛酯
外文名
pvb
介绍
应用领域 制得的薄膜用于制作安全玻璃的夹层材料，该安全玻璃透明性好，冲击强度大，广泛用于航空和汽车领域。涂料工业用于制造防腐、防锈能力强，附着力、耐水性好的金属底层涂料和防寒漆。陶瓷工业用于制造花纹鲜艳的薄膜花纸，可代替陶瓷花纸。树脂工业用于制造代替钢、铅等有色金属的压塑料，可配成多种粘合剂。广泛用于木材、陶瓷、金属、塑料、皮革、层压材料等的粘接。纺织工业用于制造织物处理剂和纱管。食品工业用于制造无毒包装材料。造纸工业用于制造纸张处理剂。此外，还可用于制造防缩剂、硬挺剂及其他防水材料。 参考知识D 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。包括：润滑脂、齿轮油、液压油、