速腾现在5万公里，稍微有点烧机油的情况，车子动力下降很多，正好这两天到5000公里换油周期，保养的时候加点修复剂会管用吗？
发动机烧机油，加发动机修复剂有用吗？ 配件问题引起的换配件，没有严重拉缸不用大修，在确定油封 废气阀和涡轮都没有问题的前提下，是活塞环卡滞导致的烧机油可以使用零拆解无损修复烧机油修复剂，行驶中释放活塞环解决烧机油问题，车主自己可以操作完成，不在用机油续命了。 如何防止烧机油： 1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。 2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。 3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准 4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。 亲爱的车主您好，有用发动机烧机油修复剂是一种能快速修复发动机磨损，消除因磨损造成的烧机油、冒蓝烟、噪音大等现象，恢复气缸密封性和发动机动力，降低发动机噪音的汽车养护用品。对发动机烧机油现象有用。但是，如果活塞环磨损严重了，就没用了，
今天有网友咨询，说自己的车发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用吗？我告诉他，首先你要看导致发动机烧机油的原因是什么，然后我们对症下药，才能做到药到病除。有很多时候，我们都是把发动机 渗漏导致的机油缺失当成了烧机油。如果确实是发动机过度磨损导致的烧机油，发动机修复剂是有一定作用的，但个人意见是不建议使用。
在机油的渗漏方面，有外部显性渗漏和内部隐性渗漏两种。外部显性渗漏很好检查，在渗漏部位都有明显的油渍，一般以油底壳和气门室盖这两个部位漏油居多。而内部隐性渗漏就很难查找了，比如曲轴后油封漏油，直接渗漏到飞轮壳中，在外面看不到；还有增压器漏油，渗漏的机油直接通过排气管排出去了；气门油封漏油，渗漏的机油直接进入燃烧室参与了燃烧。这几种内部隐性渗漏，也会导致机油的缺失，很容易被大家认定为烧机油。
那么我们该如何判断机油渗漏呢？一般来说，气门油封漏油的典型故障是：在汽车冷车启动时，在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气正常或颜色变浅，如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印；增压器漏油的典型故障是：排气管中会冒出大量的蓝色烟雾，发动机转速越高，烟雾的颜色越重，在急剧踩下油门的瞬间烟雾更大，此外我们还可以用拆卸增压器进排气管的方式来判断增压器是否漏油。这几个部位漏油，一般只能更换油封解决，而增压器漏油只能更换总成。
还有一种原因是发动机曲轴箱强制通风系统PVC阀故障。这个系统的作用是指把窜入曲轴箱内的废气抽出的气体并导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧利用，这样做有利于提高发动机的经济性和减少大气污染。但是在这一过程中，不可避免的会有一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧，从而导致发动机烧机油。如果PCV阀（废气阀）发生了故障，经常处于最大开度位置，就会导致机油消耗量增大。判断PCV阀（废气阀）是否损坏可以用吸气法，我们把这个阀一端用嘴吸住，如果它能保持不掉，就说明它密封良好；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了，更换一个新的就可以了。
如果不是上述的故障，那么机油就是从活塞与气缸壁之间的间隙窜入燃烧室参与燃烧了，这才是真正的“烧机油”。这种情况一般是由于活塞、活塞环、缸套三者之间由于磨损导致间隙过大，或者活塞环老化、活塞环弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨损过甚等因素导致活塞环泵油作用加剧造成的。这种情况的典型故障特点是：排气管冒蓝烟，发动机气缸压力下降明显，发动机下排气增大，甚至从机油尺插入口出冒蓝烟。
那么在这种情况下向发动机中加入发动机修复剂，会有作用吗？可以制止烧机油吗？首先我们来看看什么是发动机修复剂。所谓的发动机修复剂是一种修复发动机磨损的汽车养护产品，它的主要作用就是能够把发动机活塞与缸套之间的磨损部位自动修复，在不用拆解发动机的情况下恢复配合间隙，修复发动机烧机油、下排气过大、发动机动力不足等故障。它的作用机理就非常复杂了，你看各种发动机修复剂的广告，都是什么金属自动修复、纳米技术、石墨烯技术、陶瓷修复技术、航天科技下放到民间应用，等等，凡是你能想到的高科技名词，在发动机修复剂中都能找到。
这些高科技名词我们暂且不理会，说一点最实在的：发动机修复剂对缓解发动机轻微烧机油有作用吗？实事求是的讲：有作用，确实有作用。特别是对于那些发动机刚刚出现轻微烧机油故障的车辆，效果还是非常明显的。不过据我的观察，市场上的绝大多数发动机修复剂其实只是一种机油粘度增强剂，它只是增加了机油的粘度，让发动机烧机油的症状缓解了而已，但是达不到修复的目的。还有一种发动机修复剂其实是一种积碳清除剂，它可以把沾附在活塞和活塞环上的积碳清除掉，让活塞环特别是油环恢复弹力，重新起到刮油布油的作用。真正能够具有修复作用的修复剂寥寥无几，修复作用也极其有限，根本达不到宣传的效果，并且价格比较高，通常应用在一些发动机非常昂贵、拆解困难、修复技术复杂或者配件难以购买的大型发动机上，而乘用车发动机很少这样修复的。
那么我们的爱车轻度烧机油了，可以使用这种发动机修复剂吗？个人的建议是：不要使用。绝大多数的发动机修复剂都是治标不治本，只是能缓解或者延长发动机大修的时间，最终还是需要通过修复发动机来彻底解决。这就像一个人ED了，吃一片***顶一下，但是药劲过了之后还是ED。并且使用过发动机修复剂的机器，还有一个最大的弊端，就是发动机内部非常脏。真的非常脏，有些物质沾附在缸体内壁上很难清除，大修发动机时零部件的清洗也比较困难。所以，对于发动机轻度烧机油，个人的建议是可以使用粘度更高的机油缓解一下，实在不行就修发动机吧。不到万不得已的时候，不要使用发动机修复剂。
参考知识1
烧机油只能是去修发动机或者及时补机油。
途观烧机油动力也不行，后面看朋友的朗逸烧机油动力还是很足就去问了下，同时把机油换成了PAO的GT机油，自己保养也是换了一次，作用确实还可以，动力是提升回来了。
就是还得多买一升机油用来补，保养费要比以前高点。
好在用GT可以15000公里换一次，要比原厂机油耐用很多。本回答被提问者采纳
参考知识D
记着烧机油最好的办法就是更换活塞环和汽缸套。用烧机油修复剂是不管用的那些产品都是骗人的。