汽车起动机的正确使用与维护都有哪些?

2023-03-14

本文主要是 汽车起动机的正确使用与维护有哪些? 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成，汽车上使用最频繁的除了发动机，就属发动机的起动机了，我们只要开车就需要用到它，否则汽车就没法启动，要是带自动启停装置的汽车，起动机使用的频率会更高，所以我们一定要了解起动机正确的使用方法，和保养技巧，让它每次都能顺利启动发动机。


汽车起动机

1、为了确保汽车发动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。

2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，甚至有可能导致起动机报废。


汽车起动机

3、冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后再使用起动机启动。

4、发动机启动后，应及时切断启动开关，使驱动轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。

5、使用起动机时，应挂空挡或踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。

6、为起动机安装好防尘罩，防止尘土大量进入电动机内部，弄脏换向器及其他零件。

7、汽车每行驶5000公里应对起动机和启动继电器进行1次检查并对运动或者转动部位进行润滑。

8、经常检查一下起动机的电刷磨损情况以及弹簧压力。 参考知识1 起动机的保养是车辆保养的一个重要环节．由于起动机在使用中不能自润滑．又无可加注润滑油的加油孔．常常被人们所疏忽．造成起动困难，甚至损坏齿条．
起动机的保养完全可以自己完成．润滑部位主要是转子的两头部位．下面介绍步骤：
一＇首先切断电源，（卸下电瓶正极接头）．
二＇拆下电磁开关的连线，发动机在车体上的两个固定螺丝．将发动机从车上拿下．
三＇拆下两个固定定子和转子的固定螺丝，将定子从机体上抽出．
1＇转子的保养．转子的头部位置（带飞轮）可以从套中抽出，在飞轮的滑道上加注润滑脂，在套中加注润滑脂．复入．转子的尾部位置俗称＂铜头＂，（铜头是与碳刷的结合点），可用细砂纸轻轻研磨．待入．
2＇定子的保养：定子有4组线圈，有4个碳刷．碳刷上有4个压簧．将碳刷从压簧下取下，可将碳刷与铜头的结合面轻许研磨（呈弧形）．定子的后盖（也是起动机的后盖），是另一个保养点（转子的尾部轴）．在后盖套中加注润滑脂．
四＇完成上述步骤后，即可进行复合安装．
1＇首先将定子（壳体），套入转子中。
2＇将后盖套上后，把碳刷压簧拉起，将碳刷放入，紧固碳刷螺丝．
3＇紧固两个固定定子和转子的固定螺丝．（这时要注意两个紧固螺丝的用力平衡，应逐步依次紧固．否则回造成转子运转不流畅）．
完成第四步后，可用手旋转飞轮，测试转子的旋转是否流畅．如否，和调节两个紧固螺丝．
五＇将保养后的起动机安装在车体，固定，连接电磁开关线，连接电瓶线，完成．
另：起动机的保养应该每3W公里进行一次（起动不频繁的状态下） 参考知识B 起动机的保养是车辆保养的一个重要环节．由于起动机在使用中不能自润滑．又无可加注润滑油的加油孔．常常被人们所疏忽．造成起动困难，甚至损坏齿条．
起动机的保养完全可以自己完成．润滑部位主要是转子的两头部位．下面介绍步骤：
一＇首先切断电源，（卸下电瓶正极接头）．
二＇拆下电磁开关的连线，发动机在车体上的两个固定螺丝．将发动机从车上拿下．
三＇拆下两个固定定子和转子的固定螺丝，将定子从机体上抽出．
1＇转子的保养．转子的头部位置（带飞轮）可以从套中抽出，在飞轮的滑道上加注润滑脂，在套中加注润滑脂．复入．转子的尾部位置俗称＂铜头＂，（铜头是与碳刷的结合点），可用细砂纸轻轻研磨．待入．
2＇定子的保养：定子有4组线圈，有4个碳刷．碳刷上有4个压簧．将碳刷从压簧下取下，可将碳刷与铜头的结合面轻许研磨（呈弧形）．定子的后盖（也是起动机的后盖），是另一个保养点（转子的尾部轴）．在后盖套中加注润滑脂．
四＇完成上述步骤后，即可进行复合安装．
1＇首先将定子（壳体），套入转子中。
2＇将后盖套上后，把碳刷压簧拉起，将碳刷放入，紧固碳刷螺丝．
3＇紧固两个固定定子和转子的固定螺丝．（这时要注意两个紧固螺丝的用力平衡，应逐步依次紧固．否则回造成转子运转不流畅）．
完成第四步后，可用手旋转飞轮，测试转子的旋转是否流畅．如否，和调节两个紧固螺丝．
五＇将保养后的起动机安装在车体，固定，连接电磁开关线，连接电瓶线，完成．
另：起动机的保养应该每3W公里进行一次（起动不频繁的状态下）． 参考知识C 1）定期对变频器进行除尘，重点是整流柜、逆变柜和控制柜，必要时可将整流模块、逆变模块和控制柜内的线路板拆出后进行除尘。变频器下进风口、上出风口是否积尘或因积尘过多而堵塞。变频器因本身散热要求通风量大，故运行一定时间以后，表面积尘十分严重，须定期清洁除尘。
（2）将变频器前门打开，后门拆开，仔细检查交、直流母排有无变形、腐蚀、氧化，母排连接处螺丝有无松脱，各安装固定点处坚固螺丝有无松脱，固定用绝缘片或绝缘柱有无老化开裂或变形，如有应及时更换，重新紧固，对已发生变形的母排须校正后重新安装。
（3）对线路板、母排等除尘后，进行必要的防腐处理，涂刷绝缘漆，对已出现局部放电、拉弧的母排须去除其毛刺后，再进行处理。对已绝缘击穿的绝缘板，须去除其损坏部分，在其损坏附近用相应绝缘等级的绝缘板对其进行隔绝处理，紧固并测试绝缘并认为合格后方可投入使用。
（4）整流柜、逆变柜内风扇运行及转动是否正常，停机时，用手转动，观察轴承有无卡死或杂音，必要时更换轴承或维修。
（5）对输入、整流及逆变、直流输入快熔进行检查，发现烧毁及时更换。
（6）中间直流回路中的电容器有无漏液，外壳有无膨胀、鼓泡或变形，安全阀是否破裂，有条件的可对电容容量、漏电流、耐压等进行测试，对不符合要求的电容进行更换，对新电容或长期闲置未使用的电容，更换前须对其进行钝化处理。滤波电容的使用周期一般为5年，对使用时间在5年以上，电容容量、漏电流、耐压等指标明显偏离检测标准的，应酌情部分或全部更换。
（7）对整流、逆变部分的二极管、GTO用万用表进行电气检测，测定其正向、反向电阻值，并在事先制定好的表格内认真做好记录，看各极间阻值是否正常，同一型号的器件一致性是否良好，必要时进行更换。
（8）对A1、A2进线柜内的主接触器及其它辅助接触器进行检查，仔细观察各接触器动静触头有无拉弧、毛刺或表面氧化、凹凸不平，发现此类问题应对其相应的动静触头进行更换，确保其接触安全可靠。
（9）仔细检查端子排有无老化、松脱，是否存在短路隐性故障，各连接线连接是否牢固，线皮有无破损，各电路板接插头接插是否牢固。进出主电源线连接是否可靠，连接处有无发热氧化等现象，接地是否良好。
（10）电抗器有无异常鸣叫、振动或糊味。 参考知识D 机动车上使用的起动机由于类型不同，结构上有所差异，但使用方法检测方法基本相同，只是在调整上有所不同。有的起动机结构已经保证，无调整部位，有的需进行个别部位的调整，还有的需对几个部位进行调整。所以起动机检修后的调整工作应视起动机的具体结构而定。
一、起动机的正确使用
1．为了确保汽车发动机可靠地启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态。起动机、蓄电池、点火开‘关以及搭铁线等连接牢固，接触良好。
2．由于起动机是按短时间工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此起动机每次的起动时间不得超过5s，两次启动间隔时间不应少于15s。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用起动机。
3．冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后，再使用起动机启动。
4．发动机启动后，应及时切断起动开关，使驱动齿轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。
5．使用起动机时，应挂空挡或踏下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。
6．安装好防尘罩，防止尘土大量浸入电动机内部，脏污换向器及其他零件。
7．汽车每行驶50 000 km应对起动机和起动继电器进行一次检查，并对运动或转动部位进行润滑。
8．经常检查电刷磨损情况及电刷弹簧压力。
二、起动机的调整
1.驱动齿轮与限位环ii7隙的检测调整
起动机工作时，为了不使驱动齿轮与限位螺母接触过紧而摩擦损耗功率，又能使驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合，要求电磁控制式起动机在引铁前移到极限位置时，驱动齿轮与限位环之间有一定的间隙。调整时，将拨叉推到极限位置使电动机开关闭合，驱动齿轮后端面与止推垫圈间的间隙必须符合规定（QD121型起动机应为3.5～5. 5 mm），如间隙不当，可通过调整螺钉进行调整。其方法是在限位螺母和驱动齿轮之间插入厚度4～5 mm的塞尺，同时拆下电动机开关上的连接片、连接线。闭合开关，驱动齿轮被推出，如试灯不亮，可将调整螺钉旋出，直至试灯发亮为止。如闭合开关时试灯亮，则可将调整螺钉逐渐旋进，直到试灯不亮，然后再将它慢慢旋出，直到试灯再发亮为止。有些起动机，由于引铁尾部螺钉已由长度固定的连接杆取代，无须进行此项调整工作。
2.驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整
调整的目的是：一方面限制离合器传动导管和拨叉环不能任意前移，防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面使起动机在自由状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。因此，驱动齿轮端面与端盖凸缘间规定有一定的距离。例如QD121型起动机应在3234 mm范围内。如距离不当，可松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。无调整螺钉者可视情况进行修理（如增减垫片等）或更换。
3．起动继电器的检测调整
起动继电器的工作正常与否，主要决定于触点闭合和张开的时机是否正确，即取决于张开电压和闭合电压。闭合电压就是指触点由张开转为闭合时，作用在继电器线圈两端的电压；张开电压是指触点由闭合转为张开时，作用在继电器线圈两端的电压。其电压值应符合表1所规定的数值。如不符，就会使起动机不能正常工作，应及时进行检测调整。
检测起动继电器闭合电压和张开电压。若闭合电压不符合要求，可扳动活动触点限位支架，改变活动触点臂与铁芯间的空气间隙进行调整。间隙增大，闭合电压升高；反之则降低。若张开电压不符合要求，可通过改变固定触点支架的形状，来改变触点间隙进行调整。触点间隙减小，张开电压升高；反之则降低。

4．起动继电器电磁线圈的电阻值的检查
用万用表Rx1档测量吸引线圈和保持线圈的电阻，其电阻值应符合规定。吸引线圈电阻应为0.27±0.05Ω，保持线圈电阻应为0.88±0. 10Ω。若电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻小于规定值，说明线圈有匝间短路。

三、起动机技术状态检测
起动机技术状态测定可通过起动机空载试验来确定，在起动机不带负荷的情况下接通电源，测量起动机的空转转速和空载电流并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路故障和机械故障。

如果测得的电流大于标准值，转速低于标准值，应检查电枢轴是否弯曲，轴套与轴是否同心，电枢绕组、磁场绕组有无匝间短路故障；如果测得的转速和电流均低于规定值，应检查电刷弹力是否过小，导线连接点、内部导线及换向器有无接触不良等现象。此外，空转试验时换向器上不应有火花，电枢旋转应平稳且无机械碰擦声。试验时间不得超过1 min，否则可能导致电动机过热而损坏。