冷却系是由啥组成的？

2023-01-08

本文主要是 冷却系是由什么组成的？ 相关的知识问答，如果你也了解，请帮忙补充。

水冷系大基本都是强制循环式水冷系，借助于水泵强制水在冷却系中进行循环流动。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成

1、水泵：对防冻液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛使用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。防冻液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的防冻液因为向空气散热而变冷，冷空气则由于吸收防冻液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
3、冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以提高散热器的散热能力，加速防冻液的冷却。
4、节温器：是调节防冻液流动路径的阀门。它根据防冻液温度的高低，打开或关闭防冻液通向散热器的通道。
5、补偿水桶：当防冻液受热膨胀时，部分防冻液进入补偿水桶；而当防冻液降温时，部分防冻液又被吸回散热器，所以防冻液不会溢失。
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下基本都维持在适度的温度范围内。冷却系统既要避免发动机过热，也必须避免冬季发动机过冷。冷却系统遵循冷却介质不同可以包括风冷和水冷。假如把发动机中高温零部件的热量直接散入大气而进行冷却的装置叫作风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后在散入大气而进行冷却的装置叫作水冷系统。因为水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机转动噪音小 参考知识1 一、冷却方式
水冷、风冷

二、冷却系的作用
利用冷却液或风对发动机各零件进行冷却，保证发动机正常工作。

三、发动机的正常工作温度
85℃~105℃
低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。发动机的水循环系统确保发动机工作在最佳的温度范围内，有很多人认为100度不就开锅了么？其实不是的，水箱盖只要够紧，那就像是个高压锅一样，通常超过115度才会开锅。

四、冷却系统的组成

冷却系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯、水温表等组成。

五、大小循环
1、大循环：节温器工作，经水箱完成循环。
2、小循环：节温器不工作，冷却水在发动机内部循环。目的是快速暖机。（不经水箱）

六、常见问题

1、发动机过热

气泡：防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。

水垢： 水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降．同时也会使水道及管路局部堵塞，防冻液不能正常流动。

危害：发动机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，动力下降，降低机油润滑效果。
故障分析：
1、冷却液的量、质；
2、水泵：通过上、下水管的温度差判断水泵是否工作。正常应为上、下水管温差不是很大，大说明不正常（指节温器打开后）
3、节温器：看是否有大小循环的转换，通过摸上、下水管的温度来判断节温器是否打开；
4、散热器：可用水壶在上喷水，看蒸发情况判断是否堵塞（即看各位置，看蒸发的先后）；
5、风扇：看是否有高低速。

2、腐蚀和渗漏

乙二醇对水箱有较强的腐蚀性。而随着防动液防腐剂的失效．对散热器、水套、水泵、管路等零部件产生腐蚀。

七、保养与维护
1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。
2、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带松紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
3、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。
4、定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。 参考知识B 汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

1、水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
3、冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
4、节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。
5、补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。 参考知识C 汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

1、水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
3、冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
4、节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。
5、补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。 参考知识D 强制循环式水冷却系的组成。它由水栗、散热 器、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、汽缸体和汽缸盖中的水套、 分水管以及百叶窗、水温表和暖风机等附加装置等组成。发动机工作时，曲轴通过皮带轮和皮带带动液泵运转，将冷 却介质从散热器经过水管吸入水泵内，然后将冷却液压人装在水 套内的分水管中，从管上大小不同的水孔进人汽缸周围的水道及 汽缸盖水套，经装有节温器的出水口和水管流回散热器，组成一 个液流循环。液流循环过程中，冷却液不断吸收热量，使冷却液 温度升高，然后流经散热器时把热量传给散热器，由发动机外部 的空气流把热量带走，冷却液温度得到降低。若能保持冷却液在 水套内吸收的热量与散热器中散发的热量相等，发动机即能保持 在恒定的温度下正常工作。

希望我的回答能够帮到您，望采纳