机油集滤器的结构原理如何？

汽油内的杂质会堵塞供油系统的阀门，油孔及喷咀等，在行车中就会因供油不畅或根本不来油而途中抛锚，还会增加气缸壁的磨损，使发动机寿命缩短，害处很多。所以在各型内燃机的燃油系统中都设置有一道或多道过滤装置，汽油机就设有汽油滤清器（俗称汽油格）。每隔约3万公里就应新换－次，如你经常去的加油站油品质量差或容器脏污，被污染杂质的机会就多，换汽油格的时间就应缩短，以保证你的爱车能正常行驶。所以，爱护汽油的清洁度要像爱护自己的眼睛一样。、用修改方式回答你的补充提问  有汽油格同样要注意汽油清洁，因为汽油格（就象口罩一样）能够过滤或阻挡杂质的能力（容量）是有限的，如果杂质太多很快就会将过滤纸堵死，就不通油了，汽车也就死火了。再则，滤网或过滤纸只能阻档颗粒较大的杂质，那些微小的肉眼看不见的杂质仍会｀漏网＇而进入气缸，对发动机造成损害。换句话说，假如汽油很脏，杂质很多的话，也许只跑二千公里汽油格就被堵死了，所以即使有过滤器仍然要注意汽油的清洁。

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。 　　由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

区别如下：机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。机油集滤器发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油集滤器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。

机油集滤器安装在机油泵进油口前面，主要作用是防止较大的机械杂质进人机油泵。集滤器形式可分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

①浮式机油集滤器由浮子、滤网、底盖片、弯管、活动接头等组成。由于浮子做成铰链活络式连接，故可随机油平面的变化而浮在油面上，以吸收较清洁的面层机油，并使汽车在上坡（坡度在28“以内）时也能保证吸人机油。 

②固定式集滤器装在油面下，吸人的机油清洁程度稍差于浮式，但可防止泡沫吸人，构造简单，采用也较广泛。