关于汽车方向机的工作原理，你有多少认识？

动力转向系统于 1951 年出现在克莱斯勒帝国汽车上，不久之后其他汽车制造商也开始采用他们自己的动力转向系统。液压动力转向系统很常见，转向齿轮从带大皮带轮的皮带驱动泵接收高达 1,500 磅的压力。小皮带轮（如交流发电机）用于速度，大皮带轮（如动力转向泵和空调压缩机）提供较低的速度但更大的扭矩，这是任何泵送操作所必需的。

转向装置设计用于转移压力，以便在方向盘转动时提供动力辅助，通常是通过连接到转向柱底部的滑阀。较旧的转向系统使用带有连接到拉杆的连杆臂的转向“箱”，拉杆又连接到拉杆，将转动力传递到车轮轴。根据悬架系统的设计，车轮轴在一个或两个球窝接头上旋转。

转向箱除了机械连接外，还有两条液压管路，都连接到泵上。一条线将高压液压油输送到转向器，另一条线是动力转向回油管，它将油液从转向器（通过带或不带散热片的长管）带回动力转向油箱，动力转向油箱通常具有防止固体污染物进入泵本身的筛网。记住水库底部的屏幕，这很重要。一些储液器直接安装在液压泵上，但在较新的型号上，它们更常见的是远程安装，使用大型防油进料软管将流体输送到泵上。

液压齿条和小齿轮转向是一种更简单、更轻的设计，转向部件更少，有一个小齿轮与位于左右拉杆之间的齿条啮合，将齿条运动传递到车轮主轴。小齿轮与转向柱相连，在小齿轮和转向柱之间有一个阀门，可根据方向盘的转动方向将流体引导至齿条活塞的一侧或另一侧。该系统具有与转向箱版本非常相似的高压进料和回油管路，并且随着时间的推移不太可能产生转向间隙。