本文主要是 汽车制动总泵工作原理 相关的知识问答,如果你也了解,请帮忙补充。
1、当驾驶员踩制动踏板,总泵活塞前移动关闭旁通孔 然后呢,活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到制动分泵 。
2、松开制动踏板时,总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位,制动系统压力下降了 活塞回位之后呢,多余的油回到油壶 。
3、两脚制动时,油壶的油从补偿孔进到活塞前面,使活塞前面的油增多,然后在制动时,制动力增加。
扩展资料:
制动总泵(Master Cylinder)也称为制动主油(气),它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。
制动主缸属于单向作用活塞式液压缸,它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种,分别用于单回路和双回路液压制动系统。
为了提高汽车行驶安全性,根据交通法规的要求,现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统,也就是采用串列双腔主缸(单腔制动主缸已经被淘汰)组成的双回路液压制动系统。
目前,采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是,在某些微型或轻型汽车上,为使结构简单,在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下,也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。
参考资料来源:百度百科:制动总泵
参考知识11、当驾驶员踩制动踏板,总泵活塞前移动关闭旁通孔 然后呢,活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到制动分泵 。
2、松开制动踏板时,总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位,制动系统压力下降了 活塞回位之后呢,多余的油回到油壶 。
3、两脚制动时,油壶的油从补偿孔进到活塞前面,使活塞前面的油增多,然后在制动时,制动力增加。
制动时,踏板推动活塞移动,通过由活塞、密封皮碗和壳体组成的工作腔内压力升高,制动液排向车轮的分泵。
在制动总泵的壳体与储液壶接触的部分开有两个小孔:孔A和孔B,及在活塞上开有设的补偿孔。
自由状态下、即不踩刹车时,活塞在回位弹簧力下回位,活塞的前皮碗处于孔A和孔B之间。活塞前的工作腔通过孔A与储液壶相通,工作腔油压与储液壶制动液保持平衡。
当踩下制动时,踏板推动制动总泵活塞及密封皮碗前移,当活塞和密封皮碗越过孔A时,工作腔封闭,油压升高,制动液被排向车轮分泵,推动制动片动作。
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